[發(fā)明專利]一種地鐵軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110012544.X
• 申請(qǐng)日: 2021-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN112813746A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亞;葛小西;李攀科;李慧娟;楊媛媛;李柯;邵欣明;孫洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): E01B29/28
• 分類號(hào): E01B29/28
• 代理公司: 北京君恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11466
• 代理人: 張林

本發(fā)明涉及養(yǎng)護(hù)設(shè)備，更具體的說(shuō)是一種地鐵軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備。包括槽道架、前口、邊部、調(diào)節(jié)座、輪軸、導(dǎo)輪、基座Ⅲ、電機(jī)Ⅰ、擰頭和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述槽道架的前端設(shè)有前口，槽道架后端的左右兩端均朝內(nèi)設(shè)有一體連接的邊部，調(diào)節(jié)座在槽道架上的運(yùn)動(dòng)軌跡上部為半圓，下部為與所述半圓相切的兩條垂直線，基座Ⅲ固接在調(diào)節(jié)座的后端，基座Ⅲ的后部安裝電機(jī)Ⅰ，電機(jī)Ⅰ的輸出軸上固接擰頭，擰頭的右端設(shè)有正六邊形凹槽。擰頭可以運(yùn)動(dòng)至鋼軌的外側(cè)與內(nèi)側(cè)，利用擰頭將鋼軌上朝上的松動(dòng)的螺栓擰緊；通過(guò)調(diào)節(jié)推桿在鋼軌上的相對(duì)位置，可以對(duì)鋼軌的側(cè)端面與上下端面上的螺栓進(jìn)行敲擊，以查看螺栓是否晃動(dòng)，若螺栓晃動(dòng)說(shuō)明螺栓松動(dòng)，隨后利用擰頭將螺栓擰緊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及養(yǎng)護(hù)設(shè)備，更具體的說(shuō)是一種地鐵軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

背景技術(shù)

例如公開號(hào)為CN111979858A一種軌道養(yǎng)護(hù)裝置及其養(yǎng)護(hù)方法，其中軌道養(yǎng)護(hù)裝置包括軌道側(cè)端除銹模塊、軌道上端除銹模塊和軌道噴水除塵養(yǎng)護(hù)模塊。軌道側(cè)端除銹模塊包括第一連桿、第一打磨刀片、第一電機(jī)、第一絲杠、第二電機(jī)、第一斜齒輪和第二斜齒輪；軌道上端除銹模塊包括固定桿、滑塊、移動(dòng)板、第二絲杠、第三電機(jī)、第三絲杠、第四電機(jī)、第二連桿、第五電機(jī)和第二打磨刀片；軌道噴水除塵養(yǎng)護(hù)模塊包括蓄水罐、水管、噴水口和刷頭。本發(fā)明整體僅需要火車頭牽引，就能完成軌道除銹、清洗的養(yǎng)護(hù)過(guò)程；各個(gè)模塊獨(dú)立工作且互不影響，協(xié)調(diào)合作，養(yǎng)護(hù)效率高；降低養(yǎng)護(hù)成本，實(shí)用性強(qiáng)，能廣泛應(yīng)用于多種軌道交通的養(yǎng)護(hù)。解決了現(xiàn)有技術(shù)中人工養(yǎng)護(hù)不全面，效率慢的問(wèn)題；但該裝置不能對(duì)軌道上的螺栓進(jìn)行檢修。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種地鐵軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備，可以對(duì)軌道上的螺栓進(jìn)行檢修。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種地鐵軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備，包括槽道架、前口、邊部、調(diào)節(jié)座、輪軸、導(dǎo)輪、基座Ⅲ、電機(jī)Ⅰ、擰頭和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述槽道架的前端設(shè)有前口，槽道架后端的左右兩端均朝內(nèi)設(shè)有一體連接的邊部，調(diào)節(jié)座上固接有四個(gè)輪軸，四個(gè)輪軸的軸線分別處于一個(gè)虛擬方形的四角上，四個(gè)輪軸上各固接一個(gè)導(dǎo)輪，四個(gè)導(dǎo)輪兩兩對(duì)應(yīng)地卡滑在兩個(gè)邊部上，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)座在槽道架上運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)座在槽道架上的運(yùn)動(dòng)軌跡上部為半圓，下部為與所述半圓相切的兩條垂直線，基座Ⅲ固接在調(diào)節(jié)座的后端，基座Ⅲ的后部安裝電機(jī)Ⅰ，電機(jī)Ⅰ的輸出軸上固接擰頭，擰頭的右端設(shè)有正六邊形凹槽。

該地鐵軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備還包括電動(dòng)推桿Ⅳ，電動(dòng)推桿Ⅳ固接在基座Ⅲ的后部，電動(dòng)推桿Ⅳ的活動(dòng)端固接電機(jī)Ⅰ。

該地鐵軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備還包括水平架、電動(dòng)推桿Ⅰ和縱向架，電動(dòng)推桿Ⅰ固接在水平架的上端，縱向架固接在水平架的下端，槽道架固接在縱向架的下端。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括基座Ⅰ、電動(dòng)推桿Ⅱ、基座Ⅱ、電動(dòng)推桿Ⅲ、連接桿、臺(tái)座和動(dòng)桿，所述基座Ⅰ固接在水平架的下端，基座Ⅰ的下端固接電動(dòng)推桿Ⅱ，電動(dòng)推桿Ⅱ的活動(dòng)端固接基座Ⅱ，基座Ⅱ上固接電動(dòng)推桿Ⅲ，電動(dòng)推桿Ⅲ的活動(dòng)端固接連接桿，臺(tái)座固接在調(diào)節(jié)座的前端，動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在臺(tái)座上，連接桿固接在動(dòng)桿上。

該地鐵軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備還包括基座Ⅳ、凹架Ⅰ、電機(jī)Ⅱ、偏心輪、凹架Ⅱ、圓柱滾子、限位桿、推桿和壓縮彈簧，所述基座Ⅳ安裝在基座Ⅲ的右側(cè)，凹架Ⅰ固接在基座Ⅳ的左部，凹架Ⅰ的上端固接電機(jī)Ⅱ，電機(jī)Ⅱ輸出軸的下部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在凹架Ⅰ的下端，偏心輪固接在電機(jī)Ⅱ輸出軸的中部，凹架Ⅱ上轉(zhuǎn)動(dòng)連接圓柱滾子，圓柱滾子位于偏心輪的右側(cè)，圓柱滾子與偏心輪接觸，凹架Ⅱ的前端固接限位桿，基座Ⅳ的前端設(shè)有條狀口，限位桿滑動(dòng)連接在所述條狀口內(nèi)，推桿固接在凹架Ⅱ的右端,推桿滑動(dòng)連接在基座Ⅳ的右部，推桿上套有壓縮彈簧，壓縮彈簧的兩端分別與凹架Ⅱ和基座Ⅳ接觸。

所述推桿的右端固接空心的橡膠柱，所述橡膠柱通過(guò)充氣保持形態(tài)，橡膠柱能夠在受到擠壓后壓縮。

該地鐵軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備還包括電動(dòng)推桿Ⅴ，所述電動(dòng)推桿Ⅴ固接在基座Ⅲ上，電動(dòng)推桿Ⅴ的活動(dòng)端與基座Ⅳ的左端固接。

所述推桿位于擰頭的前側(cè)。