[發明專利]一種地鐵軌道養護設備

在審

• 申請號: 202110012544.X
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112813746A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 李亞;葛小西;李攀科;李慧娟;楊媛媛;李柯;邵欣明;孫洋
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: E01B29/28
• 分類號: E01B29/28
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理有限公司 11466
• 代理人: 張林

1.一種地鐵軌道養護設備，包括槽道架(103)、前口(104)、邊部(105)、調節座(3)、輪軸(303)、導輪(304)、基座Ⅲ(4)、電機Ⅰ(402)、擰頭(403)和驅動機構，其特征在于：所述槽道架(103)的前端設有前口(104)，槽道架(103)后端的左右兩端均朝內設有一體連接的邊部(105)，調節座(3)上固接有四個輪軸(303)，四個輪軸(303)的軸線分別處于一個虛擬方形的四角上，四個輪軸(303)上各固接一個導輪(304)，四個導輪(304)兩兩對應地卡滑在兩個邊部(105)上，所述驅動機構能夠驅動調節座(3)在槽道架(103)上運動，調節座(3)在槽道架(103)上的運動軌跡上部為半圓，下部為與所述半圓相切的兩條垂直線，基座Ⅲ(4)固接在調節座(3)的后端，基座Ⅲ(4)的后部安裝電機Ⅰ(402)，電機Ⅰ(402)的輸出軸上固接擰頭(403)，擰頭(403)的右端設有正六邊形凹槽。

2.根據權利要求1所述的地鐵軌道養護設備，其特征在于：該地鐵軌道養護設備還包括電動推桿Ⅳ(401)，電動推桿Ⅳ(401)固接在基座Ⅲ(4)的后部，電動推桿Ⅳ(401)的活動端固接電機Ⅰ(402)。

3.根據權利要求2所述的地鐵軌道養護設備，其特征在于：該地鐵軌道養護設備還包括水平架(1)、電動推桿Ⅰ(101)和縱向架(102)，電動推桿Ⅰ(101)固接在水平架(1)的上端，縱向架(102)固接在水平架(1)的下端，槽道架(103)固接在縱向架(102)的下端。

4.根據權利要求3所述的地鐵軌道養護設備，其特征在于：所述驅動機構包括基座Ⅰ(2)、電動推桿Ⅱ(201)、基座Ⅱ(202)、電動推桿Ⅲ(203)、連接桿(204)、臺座(301)和動桿(302)，所述基座Ⅰ(2)固接在水平架(1)的下端，基座Ⅰ(2)的下端固接電動推桿Ⅱ(201)，電動推桿Ⅱ(201)的活動端固接基座Ⅱ(202)，基座Ⅱ(202)上固接電動推桿Ⅲ(203)，電動推桿Ⅲ(203)的活動端固接連接桿(204)，臺座(301)固接在調節座(3)的前端，動桿(302)轉動連接在臺座(301)上，連接桿(204)固接在動桿(302)上。

5.根據權利要求4所述的地鐵軌道養護設備，其特征在于：該地鐵軌道養護設備還包括基座Ⅳ(501)、凹架Ⅰ(502)、電機Ⅱ(503)、偏心輪(504)、凹架Ⅱ(505)、圓柱滾子(506)、限位桿(507)、推桿(508)和壓縮彈簧(509)，所述基座Ⅳ(501)安裝在基座Ⅲ(4)的右側，凹架Ⅰ(502)固接在基座Ⅳ(501)的左部，凹架Ⅰ(502)的上端固接電機Ⅱ(503)，電機Ⅱ(503)輸出軸的下部轉動連接在凹架Ⅰ(502)的下端，偏心輪(504)固接在電機Ⅱ(503)輸出軸的中部，凹架Ⅱ(505)上轉動連接圓柱滾子(506)，圓柱滾子(506)位于偏心輪(504)的右側，圓柱滾子(506)與偏心輪(504)接觸，凹架Ⅱ(505)的前端固接限位桿(507)，基座Ⅳ(501)的前端設有條狀口，限位桿(507)滑動連接在所述條狀口內，推桿(508)固接在凹架Ⅱ(505)的右端,推桿(508)滑動連接在基座Ⅳ(501)的右部，推桿(508)上套有壓縮彈簧(509)，壓縮彈簧(509)的兩端分別與凹架Ⅱ(505)和基座Ⅳ(501)接觸。

6.根據權利要求5所述的地鐵軌道養護設備，其特征在于：所述推桿(508)的右端固接空心的橡膠柱，所述橡膠柱通過充氣保持形態，橡膠柱能夠在受到擠壓后壓縮。

7.根據權利要求6所述的地鐵軌道養護設備，其特征在于：該地鐵軌道養護設備還包括電動推桿Ⅴ(5)，所述電動推桿Ⅴ(5)固接在基座Ⅲ(4)上，電動推桿Ⅴ(5)的活動端與基座Ⅳ(501)的左端固接。

8.根據權利要求7所述的地鐵軌道養護設備，其特征在于：所述推桿(508)位于擰頭(403)的前側。