[發明專利]一種船體艏艉總段建造的合攏工藝

在審

• 申請號: 202110012310.5
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112644665A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 陳海龍;熊威;構旭軍
• 申請（專利權）人: 友聯船廠（蛇口）有限公司;招商局重工（深圳）有限公司
• 主分類號: B63B73/10
• 分類號: B63B73/10;B63B73/50
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 孫清曉

本發明適用于船舶建造技術領域，具體是一種船體艏艉總段建造的合攏工藝，將船體分成艏總段和艉總段在船臺上進行合攏；按要求在合攏口位置劃出定位線，并安裝導向定位工裝；利用儀器對艏總段和艉總段的端口進行測量，確保合攏口尺寸一致；分別對艏總段和艉總段完成下水工作；將艏總段和艉總段分別拖移進浮塢內，將艏總段和艉總段的水平高度調整一致；緩慢拉近，并靠攏；合攏精度滿足要求后焊接導向定位工裝上設有的定位工裝和導向工裝，使艏總段和艉總段相對固定；完成艏總段和艉總段整體坐墩，對合攏口進行打磨、焊接和測量；不僅能夠實現大型船舶建造，還能顯著降低施工成本，縮短建造周期，拓寬作業面，施工過程更加安全和可控。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，具體是一種船體艏艉總段建造的合攏工藝。

背景技術

海洋船舶設計趨向大型化、復雜化，一些基礎設施不足的船廠就無法滿足部分大尺寸船舶整體建造的需求。

針對這種情況，船廠往往會建造新的浮塢或者更大的半潛駁船，進而提升自身能力，加以應對，或者在本廠完成分段建造后，租用其它船廠船塢資源進行合攏。

上述做法存明顯的不足如下：1.建造成本預算將大幅增加，與同行相比沒有競爭力；2.由于改擴建基礎設施、延長物流運輸線等因素，船舶建造周期也會延長；3.現有做法投資大，耗時長，不具有推廣型，無法適用船廠各種船型的建造需求。

出現上述問題主要原因是建廠時，基礎設施能力規劃不足，后期想擴大能力非常困難。通過租用其他公司船塢資源完成合攏建造可行，但是建造成本和周期將會大幅增加，可能直接導致項目虧損的局面。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船體艏艉總段建造的合攏工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種船體艏艉總段建造的合攏工藝，包括如下步驟：

1)、將船體分成艏總段和艉總段在船臺上進行合攏；相比船舶整體合攏，理論上可擴大一倍工作面，縮短一半船臺合攏周期；

2)、合攏完成后，按要求在主甲板面以及艏總段和艉總段合攏口位置劃出定位線，并安裝導向定位工裝；

3)、利用儀器對艏總段和艉總段的端口進行測量，得到合攏口測量點和甲板平面度測量點，根據合攏口測量點對合攏端口進行修整，確保合攏口尺寸一致；

4)、分別對艏總段和艉總段完成下水工作；

5)、將艏總段和艉總段分別拖移進浮塢內，在漂浮狀態下將艏總段和艉總段的水平高度調整一致；

6)、將艏總段和艉總段緩慢拉近，并靠攏，利用導向定位工裝配合完成；

7)、檢查定位線，對艏艉總段進一步微調，合攏精度滿足要求后焊接導向定位工裝上設有的定位工裝和導向工裝，使艏總段和艉總段相對固定；

8)、對浮塢內進行排水，完成艏總段和艉總段整體坐墩，對合攏口進行打磨、焊接和測量。

進而本發明船體艏艉總段建造的合攏工藝中，不僅能夠實現大型船舶建造，還能顯著降低施工成本，縮短建造周期，拓寬作業面，施工過程更加安全、可控。

在本發明船體艏艉總段建造的合攏工藝中：所述導向定位工裝上設有導向定位板。

進一步的方案：所述導向定位工裝上設有合攏拉環。

在本發明船體艏艉總段建造的合攏工藝中：所述艏總段和艉總段的下水工作通過下水工具分別完成。

進一步的方案：所述下水工具為半潛駁船。

在本發明船體艏艉總段建造的合攏工藝中：所述浮塢可替換為干塢；

浮塢上設有塢底，塢底上設置有多個塢墩。