[發(fā)明專利]一種交叉口雙向擁塞智能感應(yīng)控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110010788.4
• 申請(qǐng)日: 2021-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN112735154B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆光輝;王新建;杜文爍;張淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)（中國(guó)職業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)教師進(jìn)修中心）
• 主分類號(hào): G08G1/08
• 分類號(hào): G08G1/08;G08G1/042;G08G1/095
• 代理公司: 天津創(chuàng)智睿誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12251
• 代理人: 王海濱

本發(fā)明公開了一種交叉口雙向擁塞智能感應(yīng)控制系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括車輛排隊(duì)長(zhǎng)度地磁檢測(cè)器、交叉口中央擁塞溢流地磁檢測(cè)器、LED警示燈、信號(hào)燈、無線地磁節(jié)點(diǎn)信息接收及控制器和智能信號(hào)機(jī)；本次發(fā)明的交叉口雙向擁塞溢流的智能感應(yīng)與控制系統(tǒng)中，主要依據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的排隊(duì)長(zhǎng)度和溢流狀態(tài)數(shù)據(jù)，在本發(fā)明的控制規(guī)則下，能夠?yàn)殡p向易擁堵交叉口提供邏輯簡(jiǎn)單、過程智能且易于實(shí)現(xiàn)的智能控制方式，降低了交叉口雙向擁堵溢流，車輛交織纏繞的風(fēng)險(xiǎn)，提高了不同車流方向的車輛通行效率，提高了交叉口信號(hào)控制的智能性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能交通控制技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種交叉口雙向擁塞智能感應(yīng)控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著道路車流量的迅速增加，城市道路交通擁堵程度越來越嚴(yán)重，一些交叉口內(nèi)會(huì)出現(xiàn)，在信號(hào)燈最后幾秒車輛盲目“搶道”現(xiàn)象。特別是在雙向車流量都比較大距離又較近的交叉口，一個(gè)方向(例如：東西向)的車流較大，在整個(gè)綠燈時(shí)長(zhǎng)內(nèi)該方向的排隊(duì)車流沒能放行完畢，由于車流量較大，下一個(gè)交叉口的車流排隊(duì)長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到本交叉口處，東西向會(huì)有部分車輛在綠燈的最后幾秒甚至黃燈時(shí)“搶入交叉口”，而無法通過又溢流在交叉口處。另一個(gè)方向(例如：南北向)綠燈信號(hào)開始后車流也迅速進(jìn)入交叉口內(nèi)。雙向車流的“搶道涌入”極易引起交叉口溢流現(xiàn)象，涌入交叉口內(nèi)的車輛會(huì)出現(xiàn)橫豎多重交織狀態(tài)，引起兩個(gè)方向的車輛在交叉口內(nèi)交織纏繞，互不相讓，雙向車流均無法通過，使得整個(gè)交叉口的信號(hào)控制失效，交叉口開始雙向擁塞，完全進(jìn)入癱瘓狀態(tài)，通行效率降低。

對(duì)容易出現(xiàn)雙向擁塞溢流的交叉口，隨著智能交通系統(tǒng)中監(jiān)測(cè)設(shè)備、監(jiān)測(cè)技術(shù)、控制算法和控制技術(shù)的不斷發(fā)展，需要采用智能感應(yīng)與智能控制技術(shù)來避免交叉口擁塞溢流現(xiàn)象的發(fā)生，以提高交叉口的通行效率。這種可以防止交叉口雙向擁塞溢流的智能感應(yīng)于控制系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信號(hào)燈的狀態(tài)和交叉口內(nèi)的擁塞情況，同時(shí)可以根據(jù)監(jiān)測(cè)到的實(shí)時(shí)信息智能調(diào)節(jié)雙向信號(hào)燈變換，對(duì)雙向信號(hào)燈進(jìn)行全紅控制或?qū)﹄p向信號(hào)的時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行干預(yù)控制；要求這種智能控制系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)有的交叉口控制系統(tǒng)改造施工難度低、占地少、成本低、準(zhǔn)確率高并且智能化程度高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種交叉口雙向擁塞智能感應(yīng)控制系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種交叉口雙向擁塞智能感應(yīng)控制系統(tǒng)，包括車輛排隊(duì)長(zhǎng)度地磁檢測(cè)器、交叉口中央擁塞溢流地磁檢測(cè)器、LED警示燈、信號(hào)燈、無線地磁節(jié)點(diǎn)信息接收及控制器和智能信號(hào)機(jī)；

所述車輛排隊(duì)長(zhǎng)度地磁檢測(cè)器包括地磁組1、地磁組2、地磁組3和地磁組4，各地磁組設(shè)置于通過交叉口后的各車道入口處；

所述交叉口中央擁塞溢流地磁檢測(cè)器設(shè)置于交叉口網(wǎng)格區(qū)域的正中央，呈矩陣等間距排列；

所述LED警示燈包括警示燈組1、警示燈組2、警示燈組3和警示燈組4，各警示燈組設(shè)置于交叉口網(wǎng)格車流進(jìn)入側(cè)的邊線處；

所述信號(hào)燈包括信號(hào)燈1、信號(hào)燈2、信號(hào)燈3和信號(hào)燈4，各信號(hào)燈設(shè)置于各路口的兩側(cè)；

所述無線地磁節(jié)點(diǎn)信息接收及控制器與車輛排隊(duì)長(zhǎng)度地磁檢測(cè)器、交叉口中央擁塞溢流地磁檢測(cè)器通訊連接，接收并處理地磁檢測(cè)器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

所述智能信號(hào)機(jī)與無線地磁節(jié)點(diǎn)信息接收及控制器通訊連接，接收其發(fā)送的數(shù)據(jù)分析與處理結(jié)果，而且智能信號(hào)機(jī)與LED警示燈、信號(hào)燈通訊連接，控制其輸出信號(hào)。

在上述技術(shù)方案中，所述車輛排隊(duì)長(zhǎng)度地磁檢測(cè)器和交叉口中央擁塞溢流地磁檢測(cè)器均為無線式地磁檢測(cè)器。

在上述技術(shù)方案中，所述交叉口中央擁塞溢流地磁檢測(cè)器的數(shù)量為大于等于9。

在上述技術(shù)方案中，所述交叉口中央擁塞溢流地磁檢測(cè)器的設(shè)置間距為擁堵狀態(tài)下車輛平均車頭間距的1/2。