[發(fā)明專利]一種新能源汽車電池散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110009279.X
• 申請(qǐng)日: 2021-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN112993434B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉國(guó)民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉國(guó)民
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6567;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6563;H01M10/6561;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249
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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池散熱裝置，涉及新能源汽車電池散熱技術(shù)領(lǐng)域，包括熱量吸收層、熱量排放層、制冷層和框架，所述熱量吸收層的頂部與熱量排放層的底部之間活動(dòng)連接，所述熱量吸收層的底部活動(dòng)安裝在框架的內(nèi)部，所述制冷層固定安裝在熱量吸收層的中心部位，所述制冷層的頂部搭接在熱量排放層的底部。本發(fā)明利用框架可以對(duì)整個(gè)散熱裝置進(jìn)行保護(hù)，避免在行駛過程中震動(dòng)對(duì)散熱裝置造成損壞，熱量吸收層可以貼合在電池的表面上，利用液體進(jìn)行快速吸熱，隨后通過制冷層將液體制冷，再次傳遞會(huì)熱量吸收層內(nèi)進(jìn)行循環(huán)使用，減少能源消耗，熱量排放層不但能將熱量排放出去還可以消除汽車行駛過程中內(nèi)部產(chǎn)生的異味。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車電池散熱的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能 源汽車電池散熱裝置。

背景技術(shù)

新能源汽車的電池組作為新能源汽車的核心組件之一，負(fù)責(zé)為新 能源汽車提供動(dòng)力，電池組質(zhì)量的好壞直接影響到汽車的安全性和使 用壽命，由于電池組在充放電的過程中因其內(nèi)部劇烈的化學(xué)反應(yīng)會(huì)產(chǎn) 生大量的熱量，導(dǎo)致電池組以及電池組周邊環(huán)境的溫度急劇變化，而 溫度過高不僅會(huì)影響電池組的使用壽命和充放電效果，甚至?xí)绊懙?整個(gè)汽車的安全性能；續(xù)航里程和電池安全性已成為新能源汽車的重 點(diǎn)問題，因而對(duì)新能源汽車的電池組進(jìn)行高效的散熱顯得尤為重要。 電池箱是電池組的載體和保護(hù)裝置，如果熱量不能及時(shí)均勻地排出， 會(huì)嚴(yán)重影響電池使用壽命，甚至?xí)a(chǎn)生安全隱患。

普通的散熱裝置一般采用電池組放置在保護(hù)罩內(nèi)，保護(hù)罩放置在 箱體內(nèi)，這樣使得箱體是電池組的幾倍大，會(huì)過分占用汽車整體上的 安裝空間；

還設(shè)有吹風(fēng)機(jī)和抽風(fēng)機(jī)，這是可以省略的，因?yàn)殡姵亟M在充電時(shí) 發(fā)熱熱量有限，主要是在行駛時(shí)發(fā)熱，而行駛時(shí)自然有風(fēng)，沒有必要 還另外設(shè)置吹風(fēng)機(jī)和抽風(fēng)機(jī)，這樣嚴(yán)重浪費(fèi)了能源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車電池散熱裝 置，其中一種目的是為了解決新能源汽車內(nèi)部電池溫度過高的問題； 其中另一種目的是為了解決體積過大，具有占用空間小的效果，其中 再一種目的是為了具備風(fēng)力散熱的功能，利用汽車行駛時(shí)進(jìn)入到內(nèi)部 的空氣提供散熱氣流，有利于減少能源消耗。

本發(fā)明提供了一種，解決了以上所述的技術(shù)問題。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的方案如下：一種新能源汽車電池散熱 裝置，包括熱量吸收層、熱量排放層、制冷層和框架，所述熱量吸收 層的頂部與熱量排放層的底部之間活動(dòng)連接，所述熱量吸收層的底部 活動(dòng)安裝在框架的內(nèi)部，所述制冷層固定安裝在熱量吸收層的中心部 位，所述制冷層的頂部搭接在熱量排放層的底部。

進(jìn)一步，所述框架包括支撐臺(tái)、卡接塊和限位孔，所述卡接塊的 一端固定連接在支撐臺(tái)的外壁上，所述卡接塊設(shè)置在支撐臺(tái)的四周， 所述支撐臺(tái)的內(nèi)壁上開設(shè)有限位孔。

本發(fā)明的有益效果是：利用框架可以對(duì)整個(gè)散熱裝置進(jìn)行保護(hù)， 避免在行駛過程中震動(dòng)對(duì)散熱裝置造成損壞，熱量吸收層可以貼合在 電池的表面上，利用液體進(jìn)行快速吸熱，隨后通過制冷層將液體制冷， 再次傳遞會(huì)熱量吸收層內(nèi)進(jìn)行循環(huán)使用，減少能源消耗，只需要定期 補(bǔ)充制冷液即可，熱量排放層不但能將熱量排放出去還可以消除汽車 行駛過程中內(nèi)部產(chǎn)生的異味。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。