[發明專利]一種變速桿密封套可靠性測試系統

有效

• 申請號: 202110009148.1
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN112683515B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 莊亦重;楊磊;袁慧;王志堅;任伍星;吳小華;梁興杰
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M13/025;G01M17/007
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 張雯俐

本發明涉及一種變速桿密封套可靠性測試系統，其包括：護罩，所述護罩內設有支架，且所述支架安裝有變速桿聯動機構；變速桿，其穿過所述護罩安裝于所述支架，且所述變速桿與所述變速桿聯動機構連接；套設于所述變速桿外的密封套，其一端連接所述變速桿，另一端連接所述護罩；第一電缸，其通過換擋軟軸與所述變速桿連接，用于控制所述變速桿前后運動；第二電缸，其通過選擋軟軸與所述變速桿聯動機構連接，用于控制所述變速桿左右運動。本發明涉及的一種變速桿密封套可靠性測試系統，操作方便；且能夠減小環境艙的空間，減少測試成本，通過軟軸來連接電缸，也可減少電缸的損壞率。

技術領域

本發明涉及汽車測試技術領域，特別涉及一種變速桿密封套可靠性測試系統。

背景技術

變速桿密封套主要作用就是保護變速桿，防止異物及灰塵從變速桿運動空間進入，加速變速桿的磨損，也防止人體無意進入造成損害。常見的密封套材料有皮質、仿皮質和橡膠等幾種。隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作，密封套也會隨著變速桿變化而變化。在將密封套安裝至實車之前，需要對密封套進行可靠性試驗，密封套可靠性試驗是在規定環境、規定次數(時間)下，檢測密封套保護功能的測試。

相關技術中，在對密封套進行可靠性試驗時，一般是將變速桿及密封套固定至一底板上，變速桿的頂部設有球頭；在變速桿的一側還固設有氣缸，氣缸的活塞桿與變速桿的球頭連接，通過氣缸推拉球頭形成變速桿往復運動，并且通過人工調整變速桿在底板上的安裝位置，來實現變速桿進行前-后、左-右、左前-右后、右前-左后的運動方向，進而驗證變速桿密封套在變速桿極限運動范圍內，在規定溫度下、規定次數下的磨損情況，同時，為了保證密封套的工作環境，需要將變速桿、底板以及氣缸等全部裝置均放置在密閉的環境艙內。

但是，通過這種方式對密封套進行可靠性試驗時，需要調整變速桿在底座的安裝方向或者氣缸的安裝方向，實現變速桿換向費時、費力；同時，普通氣缸不能在低溫、高溫極限溫度環境下使用，需要使用耐溫氣缸，增加試驗的成本；并且將氣缸與變速桿工裝均固定在環境艙中，體積較大，需要空間較大的環境艙，進一步增加了試驗成本；同時，由于氣缸的運動是直線方向，而變速桿換擋是彎折曲線運動，氣缸運動所需力較大且磨損也較嚴重、氣缸損壞率較高。

因此，有必要設計一種新的變速桿密封套可靠性測試系統，以克服上述問題。

發明內容

本發明實施例提供一種變速桿密封套可靠性測試系統，以解決相關技術中實現變速桿換向費時、費力，氣缸磨損較嚴重、損壞率較高，且試驗裝置成本高的問題。

第一方面，提供了一種變速桿密封套可靠性測試系統，其包括：護罩，所述護罩內設有支架，且所述支架安裝有變速桿聯動機構；變速桿，其穿過所述護罩安裝于所述支架，且所述變速桿與所述變速桿聯動機構連接；套設于所述變速桿外的密封套，其一端連接所述變速桿，另一端連接所述護罩；第一電缸，其通過換擋軟軸與所述變速桿連接，用于控制所述變速桿前后運動；第二電缸，其通過選擋軟軸與所述變速桿聯動機構連接，用于控制所述變速桿左右運動。

一些實施例中，所述第一電缸與所述第二電缸平行設置，且所述換擋軟軸與所述選擋軟軸平行設置。

一些實施例中，所述變速桿密封套可靠性測試系統還包括導軌，所述第一電缸與所述第二電缸固定于所述導軌，且所述換擋軟軸與所述選擋軟軸支撐于所述導軌上。

一些實施例中，所述導軌的一端設有支腿，所述換擋軟軸和所述選擋軟軸支撐于所述支腿；所述第一電缸與所述第二電缸固定于所述導軌遠離所述支腿的一端；所述第一電缸具有與所述換擋軟軸連接的第一活塞桿，所述換擋軟軸通過所述支腿與所述第一活塞桿位于同一直線；所述第二電缸具有與所述選擋軟軸連接的第二活塞桿，所述選擋軟軸通過所述支腿與所述第二活塞桿位于同一直線。

一些實施例中，所述支架上安裝有萬向球頭；所述變速桿通過所述萬向球頭與所述支架連接，且所述變速桿的底部通過第一銷軸與所述換擋軟軸鉸接；通過驅動所述換擋軟軸前后移動，使所述變速桿繞所述萬向球頭前后擺動。