[發(fā)明專利]船舶結(jié)構(gòu)的送退審管理系統(tǒng)、方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110008717.0
• 申請(qǐng)日: 2021-01-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112785251A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈成軍;朱明華;倪建東;單小芬;徐憶寧;李海波;孫浩月
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G06Q10/10
• 分類號(hào): G06Q10/10;G06T17/00;G06F40/169
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 張燕

本發(fā)明提供一種船舶結(jié)構(gòu)的送退審管理系統(tǒng)、方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，系統(tǒng)包括：管理端，用于接收設(shè)計(jì)端發(fā)送的船舶結(jié)構(gòu)的三維模型；將船舶結(jié)構(gòu)的三維模型進(jìn)行輕量化，并制作成為送審工作包在系統(tǒng)中提交審查端審查；審查端，用于接收送審工作包，顯示該送審工作包中的船舶結(jié)構(gòu)的三維模型；將設(shè)計(jì)人員的退審意見(jiàn)反饋在船舶結(jié)構(gòu)的三維模型上，并生成退審工作包；設(shè)計(jì)端用于將審查端的修改意見(jiàn)中關(guān)聯(lián)的三維模型的問(wèn)題零件定位到原送審設(shè)計(jì)的三維模型上，并自動(dòng)生成退審問(wèn)題清單，將退審意見(jiàn)修改到新版本的三維送審模型，待內(nèi)部審批流程完成后，重新生成新的送審版本。本發(fā)明用于解決基于三維模型的船舶結(jié)構(gòu)送退審過(guò)程存在的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶研發(fā)設(shè)計(jì)、送退審管理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種管理系統(tǒng)及方法，特別是涉及一種船舶結(jié)構(gòu)的送退審管理系統(tǒng)、方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

目前在船舶送退審過(guò)程中，國(guó)內(nèi)大多數(shù)船舶企業(yè)還是采用二維圖紙來(lái)給船東/船級(jí)社進(jìn)行送退審，同時(shí)在二維圖紙上標(biāo)注退審意見(jiàn)，雙方反饋和溝通都通過(guò)電話的方式進(jìn)行。近年來(lái)，基于三維模型的送退審已經(jīng)成為船舶業(yè)界的一個(gè)主流方向。部分?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型比較快的船舶企業(yè)已開(kāi)始全面應(yīng)用基于三維模型的送退審管理。現(xiàn)有技術(shù)首先在某型船上跟LR船級(jí)社開(kāi)展了嘗試，選取上層建筑區(qū)域并完成了基于3D PDF文件格式的三維送退審的工作，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題。

基于三維模型的送退審模式對(duì)船舶行業(yè)帶來(lái)了根本性的變化，同樣對(duì)基于三維模型的送退審管理提出更大的要求，必須基于三維模型來(lái)進(jìn)行送退審管理，現(xiàn)階段的電話溝通加兩維圖紙的意見(jiàn)反饋模式，已不符合未來(lái)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，存在不少的弊端需要盡快彌補(bǔ)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1)目前國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，船舶企業(yè)面臨接單難、贏利難的困境，要想贏的訂單，一方面要快速開(kāi)發(fā)新的船型響應(yīng)市場(chǎng)，另外一方面就要大幅壓縮整個(gè)設(shè)計(jì)、建造周期，這兩方面都包括送退審流程，因此如何縮短送退審周期成為至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)；

2)現(xiàn)有基于3D PDF文件格式的三維送退審，三維模型嵌套在3D PDF中，通過(guò)插件來(lái)實(shí)現(xiàn)，其本質(zhì)還是離線交付物，通過(guò)文件傳輸完成，并非真正的基于三維模型，而且該插件只支持Windows系統(tǒng)，無(wú)法支持其他操作系統(tǒng)，應(yīng)用范圍受到很大的制約；

3)如果模型不開(kāi)展輕量化工作，送審的原始模型數(shù)據(jù)量較大，就存在打開(kāi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、模型操作不流暢等缺點(diǎn)凸顯，用戶體驗(yàn)效果很差，給實(shí)際應(yīng)用帶來(lái)的難度成幾何倍數(shù)增長(zhǎng)；

4)原有送退審意見(jiàn)反饋，雙方只能對(duì)著二維圖紙進(jìn)行電話溝通交流，不能實(shí)現(xiàn)三維模型的簡(jiǎn)單可視化，溝通效果大打折扣；更無(wú)法在此文件頁(yè)面上直接開(kāi)展遠(yuǎn)程視頻、音頻等技術(shù)交流，雙方也無(wú)法基于單個(gè)送退審工作包進(jìn)行面對(duì)面的圈閱、標(biāo)注意見(jiàn)等操作；

5)原有二維圖退審模式，在退審意見(jiàn)反饋過(guò)程中，無(wú)法將意見(jiàn)、標(biāo)注等信息跟具體某個(gè)零件關(guān)聯(lián)，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)零件三維模型直接進(jìn)行圈閱，在船舶上萬(wàn)個(gè)送審零件中，導(dǎo)致送審設(shè)計(jì)人員無(wú)法快速定位問(wèn)題零件，也無(wú)法自動(dòng)生成問(wèn)題清單；

6)退審問(wèn)題管理，基于PDF上批注的意見(jiàn)，也無(wú)法結(jié)構(gòu)化，直接進(jìn)行意見(jiàn)管理，也缺少專門的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行管理，無(wú)法及時(shí)跟蹤閉環(huán)。部分船舶信息化建設(shè)比較好的企業(yè)，可能會(huì)開(kāi)發(fā)專門的退審意見(jiàn)管理系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)都是在體外進(jìn)行，無(wú)法跟三維模型進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)。

因此，如何提供一種船舶結(jié)構(gòu)的送退審管理系統(tǒng)、方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法及時(shí)基于三維模型的船舶結(jié)構(gòu)送退審過(guò)程存在的問(wèn)題，送退審管理效率低，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)感差等缺陷，實(shí)已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種船舶結(jié)構(gòu)的送退審管理系統(tǒng)、方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法及時(shí)基于三維模型的船舶結(jié)構(gòu)送退審過(guò)程存在的問(wèn)題，送退審管理效率低，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)感差的問(wèn)題。