[發明專利]車輛的控制裝置及方法

有效

• 申請號: 202110008212.4
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN113107693B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 大堀晉也;日野下美和;兵藤淳司
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D45/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

一種車輛的控制裝置及方法，控制裝置具備擱置計時器、非易失性存儲器以及判定部。判定部構成為，以執行條件成立為條件執行合理性檢查，在經過時間達到規定時間而啟動了時所取得的車外溫度的指標值比存儲于非易失性存儲器的車外溫度的指標值高時，使所述執行條件變得嚴格。

技術領域

本發明涉及對搭載有內燃機的車輛進行控制的車輛的控制裝置及方法。

背景技術

在日本特開2018-96278號公報中公開了一種進行在搭載于車輛的內燃機的高壓燃料供給系統設置的燃料壓力傳感器的合理性檢查(rationality?check)的控制裝置。在該控制裝置中，在從車輛的主開關斷開(OFF)起經過了規定時間時，由設置于高壓燃料供給系統的輸送管的燃料壓力傳感器來檢測燃料壓力，并判定所檢測出的壓力是否處于正常范圍內。

在車輛的主開關斷開而內燃機處于停止狀態的期間，輸送管被密封。因此，在主開關斷開后，燃料溫度降低，燃料的體積減小，由此輸送管內的燃料壓力降低。規定時間被設定為從主開關斷開起經過了規定時間時的燃料溫度的降低充分，而能夠推定出輸送管內的燃料壓力降低到了基準壓力附近的長度的時間。在此，基準壓力是正常范圍的中央的值。

若在主開關斷開后車外溫度升高，則經過了規定時間的時間點下的燃料的溫度也升高，有時輸送管內的燃料壓力變得比基準壓力高。在該情況下，雖然燃料壓力傳感器正常，但在經過了規定時間時檢測出的燃料壓力可能會不收斂于正常范圍內而進行錯誤的判定。

發明內容

為了解決上述課題，根據本發明的第一技術方案，提供一種搭載有內燃機的車輛的控制裝置。所述車輛具備：高壓燃料泵；輸送管，儲存由所述高壓燃料泵進行加壓后的高壓的燃料；燃料噴射閥，噴射儲存于所述輸送管的燃料；以及燃料壓力傳感器，檢測所述輸送管內的燃料的壓力。所述控制裝置具備：擱置計時器，對從所述車輛的主開關斷開起的經過時間進行計時；非易失性存儲器，即使在所述主開關斷開而停止了供電的情況下也能夠保持信息；以及判定部，構成為，在所述主開關斷開的期間中所述經過時間達到了規定時間時啟動并進行合理性檢查，所述合理性檢查是通過所述燃料壓力傳感器取得燃料壓力，判定所取得的燃料壓力是否收斂于正常范圍內的檢查。所述判定部構成為，以執行條件成立為條件執行所述合理性檢查，在所述經過時間達到所述規定時間而啟動了時所取得的車外溫度的指標值比到所述主開關斷開而停止供電為止存儲于所述非易失性存儲器的車外溫度的指標值高的情況下，與所取得的車外溫度的指標值不高于所存儲的車外溫度的指標值的情況相比，使所述執行條件變得嚴格。

為了解決上述課題，根據本發明的第二技術方案，提供一種搭載有內燃機的車輛的控制方法。所述車輛具備：高壓燃料泵；輸送管，儲存由所述高壓燃料泵進行加壓后的高壓的燃料；燃料噴射閥，噴射儲存于所述輸送管的燃料；以及燃料壓力傳感器，檢測所述輸送管內的燃料的壓力。所述控制方法包括：對從所述車輛的主開關斷開起的經過時間進行計時；即使在所述主開關斷開而停止了供電的情況下也保持信息；在所述主開關斷開的期間中所述經過時間達到了規定時間時，以執行條件成立為條件執行合理性檢查，所述合理性檢查是通過所述燃料壓力傳感器取得燃料壓力，判定所取得的燃料壓力是否收斂于正常范圍內的檢查；以及在所述經過時間達到所述規定時間而啟動了時所取得的車外溫度的指標值比到所述主開關斷開而停止供電為止存儲于所述非易失性存儲器的車外溫度的指標值高的情況下，與所取得的車外溫度的指標值不高于所存儲的車外溫度的指標值的情況相比，使所述執行條件變得嚴格。

附圖說明

圖1是示出控制裝置與混合動力車輛的關系的示意圖。

圖2是示出內燃機的燃料供給系統的構成的示意圖。

圖3是示出將在合理性檢查中使用的指標值存儲于非易失性存儲器的例程中的處理的流程的流程圖。

圖4是示出合理性檢查涉及的例程中的一系列的處理的流程的流程圖。

圖5是說明算出規定溫度的映射的內容的說明圖。