[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)和控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110007787.4
• 申請(qǐng)日: 2021-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN112814798B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江楠;鹿文慧;王盼盼;張家林;張紅倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/38
• 分類號(hào): F02D41/38;F02D41/00;F02D41/22
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 李晶

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)和控制方法。所述控制方法包括以下步驟：獲取曲軸的轉(zhuǎn)角；控制關(guān)閉與曲軸的所述轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門；獲取進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力；根據(jù)進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力大于預(yù)設(shè)壓力值，控制噴油器依次對(duì)各缸進(jìn)行噴油。本發(fā)明的控制方法，通過進(jìn)氣管內(nèi)的壓力值可以判斷出曲軸的角度與各氣缸的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此，該控制方法進(jìn)在發(fā)動(dòng)機(jī)沖程結(jié)束后即可判斷曲軸的角度與各氣缸的對(duì)應(yīng)關(guān)系是否正確，從而節(jié)省了實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)目的，同時(shí)，該控制方法無(wú)需額外噴射燃油，從而節(jié)約成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工業(yè)動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制方法。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)根據(jù)當(dāng)前曲軸與凸輪軸的相位關(guān)系以及氣缸的噴油順序確定當(dāng)前應(yīng)該對(duì)哪個(gè)氣缸進(jìn)行噴油，如果無(wú)法確定出的當(dāng)前應(yīng)該對(duì)哪個(gè)氣缸進(jìn)行噴油，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的啟動(dòng)。

在一個(gè)工作周期內(nèi)，曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈。例如發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)半圈曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)第一圈，曲軸的第一角度、第二角度、第三角度分別對(duì)應(yīng)一缸、五缸、三缸，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)后半圈曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二圈，曲軸的第一角度、第二角度、第三角度分別對(duì)應(yīng)六缸、二缸、四缸。當(dāng)凸輪軸信號(hào)丟失的時(shí)候，通過曲軸處于第一角度僅能判斷其對(duì)應(yīng)一缸或者六缸，由于不能判斷其處于第一圈還是第二圈，通過曲軸角度不能確定其對(duì)應(yīng)的缸號(hào)。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般通過試噴的方法來確定曲軸與各缸的對(duì)應(yīng)關(guān)系，試噴主要通過多次向氣缸內(nèi)噴油的方式進(jìn)行，該方式會(huì)消耗一定的燃油，從而提高使用成本，同時(shí)，該試噴方法在試噴后需要確認(rèn)其發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度是否超過閾值，而加速度需要發(fā)動(dòng)機(jī)做完四個(gè)沖程后才能獲取，從而使試噴判斷該方法較長(zhǎng)，進(jìn)而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是至少解決在凸輪軸信號(hào)丟失情況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度慢的問題。該目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明第一方面提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方法，所述控制方法包括以下步驟：

獲取曲軸的轉(zhuǎn)角；

控制關(guān)閉與曲軸的所述轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門；

獲取進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力；

根據(jù)進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力大于預(yù)設(shè)壓力值，控制噴油器依次對(duì)各缸進(jìn)行噴油。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方法，通過獲取曲軸的轉(zhuǎn)角，得到與該曲軸轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第一氣缸，選擇其中一個(gè)第一氣缸，控制位于第一氣缸下一順序位(開啟位置)的第二氣缸的進(jìn)氣門關(guān)閉，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)到第二氣缸的位置時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉呈關(guān)閉狀態(tài)，氣體無(wú)法通過進(jìn)氣門進(jìn)入到第二氣缸中，從而使進(jìn)氣管內(nèi)的壓力增大，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)的壓力超過預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，說明第二氣缸與曲軸的該角度對(duì)應(yīng)，從而可以判斷出各氣缸與曲軸的位置的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，再控制噴油器依次對(duì)各缸進(jìn)行噴油。本發(fā)明的控制方法，通過進(jìn)氣管內(nèi)的壓力值可以判斷出曲軸的角度與各氣缸的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此，該控制方法進(jìn)在發(fā)動(dòng)機(jī)沖程結(jié)束后即可判斷曲軸的角度與各氣缸的對(duì)應(yīng)關(guān)系是否正確，從而節(jié)省了實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)目的，同時(shí)，該控制方法無(wú)需額外噴射燃油，從而節(jié)約成本。

另外，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方法，還可以具有如下的技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，獲取進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力后，還包括以下步驟：

根據(jù)進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力小于等于預(yù)設(shè)壓力值，控制曲軸在下一所述轉(zhuǎn)角的位置獲取所述第一氣缸；

控制關(guān)閉第二氣缸的進(jìn)氣門，所述第二氣缸位于第一氣缸的下一順序位；

獲取進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力；

根據(jù)進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力大于預(yù)設(shè)壓力值，控制噴油器依次對(duì)各缸進(jìn)行噴油。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述獲取曲軸的轉(zhuǎn)角，具體包括以下步驟：