[發(fā)明專利]離合器裝置及混合動力模塊

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110007187.8
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN113202881A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 菲利普·泰佩爾
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16D25/12;F16D13/72
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

本發(fā)明涉及離合器裝置及混合動力模塊。用于車輛驅(qū)動系的離合器裝置包括：至少一個第一離合器，其具有第一、二離合器元件和布置成在第一、二離合器元件之間起作用的、用于在第一、二離合器元件之間件進(jìn)行能松開的摩擦鎖合式連接的第一摩擦區(qū)域；用于將第一離合器和轉(zhuǎn)子支承在固定不動的容納殼體上支承裝置，給容納殼體牢固地配屬有沿著關(guān)于第一摩擦區(qū)域的一側(cè)徑向延伸的殼體元件，轉(zhuǎn)子和第一摩擦區(qū)域布置在關(guān)于殼體元件的同一側(cè)上；第一離合器和轉(zhuǎn)子僅經(jīng)由通過支承裝置支撐在殼體元件上的第一離合器元件至少徑向支承在容納殼體上，并且支承裝置具有至少一個容納在殼體元件上的第一軸承元件和與之軸向間隔地布置并容納在殼體元件上的第二軸承元件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的離合器裝置。此外，本發(fā)明還涉及根據(jù)權(quán)利要求10的混合動力模塊。

背景技術(shù)

例如從DE 10 2018 101 019 A1公知有一種離合器裝置。在其中描述了一種混合動力模塊，該混合動力模塊具有多個能彼此分開地操縱的離合器以及容納這些離合器的離合器載體。電動馬達(dá)經(jīng)由驅(qū)動裝置與離合器載體連接，該驅(qū)動裝置與離合器載體分開實(shí)施并且經(jīng)由另外的支承部支承在變速器殼體中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于，改進(jìn)離合器裝置的支承。此外，應(yīng)使離合器裝置更廉價地實(shí)施。該離合器裝置應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)的振動解耦。此外，提出具有這種離合器的混合動力模塊。

通過具有根據(jù)權(quán)利要求1的特征的離合器裝置來解決這些任務(wù)中的至少一個。由此，可以改進(jìn)離合器裝置的支承，并且可以使離合器裝置更廉價地實(shí)施。可以取消配屬于第一離合器元件的離合器定子。可以減少支承部公差。通過離合器裝置的這種單側(cè)的支承，可以實(shí)現(xiàn)對第一離合器元件的可靠引導(dǎo)，這又有利于電動馬達(dá)的振動特性和效率。

離合器裝置可以實(shí)施成濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的。該離合器裝置可以具有第二離合器，該第二離合器具有能圍繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動的第三離合器元件、第四離合器元件和布置成在第三和第四離合器元件之間起作用的第二摩擦區(qū)域，該第二摩擦區(qū)域用于在第三與第四離合器元件之間進(jìn)行能松開的摩擦鎖合式(reibschlüssig)連接。第一和第三離合器元件可以彼此連接，尤其是抗相對轉(zhuǎn)動地(drehfest)彼此連接。第一離合器元件可以與第三離合器元件一件式地實(shí)施。第一、第二、第三和/或第四離合器元件可以實(shí)施為內(nèi)膜片載體或外膜片載體。

第一驅(qū)動裝置可以實(shí)施為內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。從動裝置可以實(shí)施為變速器。

第一和第二離合器可以布置成串聯(lián)地起作用。第四離合器元件可以抗相對轉(zhuǎn)動地與從動裝置的從動元件，例如與變速器輸入軸連接。第二離合器元件可以抗相對轉(zhuǎn)動地與第一驅(qū)動裝置的驅(qū)動元件，例如與驅(qū)動軸連接。第二離合器可以布置成在第二驅(qū)動裝置與從動裝置之間起作用。

第一和第二離合器可以軸向并排地布置。第二離合器也可以僅經(jīng)由通過支承裝置支撐在殼體元件上的第一離合器元件至少徑向支承在容納殼體上。

可以在離合器裝置上游接有扭轉(zhuǎn)減振器，例如雙質(zhì)量飛輪。支承裝置可以軸向布置在扭轉(zhuǎn)減振器與第一摩擦區(qū)域之間，或者軸向布置在從動裝置與第一摩擦區(qū)域之間。由此可以引起在第一驅(qū)動裝置與從動裝置之間的經(jīng)改善的解耦。尤其地，可以增強(qiáng)對由第一驅(qū)動裝置觸發(fā)的徑向和/或軸向的振動的阻尼和隔離。

第一和/或第二離合器能完全液壓式地操縱。殼體元件可以具有用于引入用來操縱第一和/或第二離合器的壓力流體的流體開口。

第一和/或第二軸承元件可以是深溝球軸承。第一和/或第二軸承元件可以是止推滾針軸承。

第一和/或第二離合器和轉(zhuǎn)子可以至少在軸向方向上經(jīng)由支承裝置來支承。

在本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方案中，在第一和第二軸承元件之間的軸向的中間區(qū)域沒有進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳遞的構(gòu)件。由此可以更可靠的且更廉價地實(shí)現(xiàn)支承。

在本發(fā)明的特別的實(shí)施方案中，轉(zhuǎn)子與第一離合器元件同心地布置。由此可以減小結(jié)構(gòu)空間。