[發明專利]離合器裝置及混合動力模塊

在審

• 申請號: 202110007187.8
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN113202881A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 菲利普·泰佩爾
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16D25/12;F16D13/72
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

1.用于車輛的驅動系的離合器裝置(12)，所述離合器裝置在第一驅動裝置與從動裝置之間起作用，并且所述離合器裝置包括：

至少一個布置成在所述第一驅動裝置與實施為電動馬達(14)的第二驅動裝置(16)之間起作用的第一離合器(24)，所述第一離合器具有能圍繞轉動軸線(A)轉動的并且抗相對轉動地與所述電動馬達(14)的轉子(20)連接的第一離合器元件(38)并且具有與所述第一驅動裝置耦接的第二離合器元件(44)并且還具有布置成在第一和第二離合器元件(38、44)之間起作用的、用于在第一和第二離合器元件(38、44)之間進行能松開的摩擦鎖合式連接的第一摩擦區域(42)，

用于將所述第一離合器(24)和所述轉子(22)支承在固定不動的容納殼體(18)上的支承裝置(84)，給所述容納殼體牢固地配屬有沿著關于所述第一摩擦區域(42)的一側徑向延伸的殼體元件(28)，其中，所述轉子(22)和所述第一摩擦區域(42)布置在關于所述殼體元件(28)的同一側上，

其特征在于，

所述第一離合器(24)和所述轉子(22)僅經由通過所述支承裝置(84)支撐在所述殼體元件(28)上的第一離合器元件(38)至少徑向支承在所述容納殼體(18)上，并且所述支承裝置(84)具有至少一個容納在所述殼體元件(28)上的第一軸承元件(84.1)和與所述第一軸承元件軸向間隔地布置并容納在所述殼體元件(28)上的第二軸承元件(84.2)。

2.根據權利要求1所述的離合器裝置(12)，其特征在于，第一和第二軸承元件(84.1、84.2)之間的軸向的中間區域(85)沒有進行轉矩傳遞的構件。

3.根據權利要求1或2所述的離合器裝置(12)，其特征在于，所述轉子(22)與所述第一離合器元件(38)同心地布置。

4.根據前述權利要求中任一項所述的離合器裝置(12)，其特征在于，第一和第二軸承元件(84.1、84.2)徑向布置在所述第一摩擦區域(42)之內。

5.根據前述權利要求中任一項所述的離合器裝置(12)，其特征在于，所述第一離合器元件(38)具有用于使流體流過的流體開口(68)。

6.根據前述權利要求中任一項所述的離合器裝置(12)，其特征在于，所述第一離合器元件(38)在所述支承裝置(84)的區域中徑向在所述殼體元件(28)之內延伸。

7.根據前述權利要求中任一項所述的離合器裝置(12)，其特征在于，所述第一離合器元件(38)實施為轉子載體，并且所述轉子(22)抗相對轉動地與所述第一離合器元件(38)連接并且容納在所述第一離合器元件上。

8.根據前述權利要求中任一項所述的離合器裝置(12)，其特征在于，所述轉子(22)徑向布置在所述第一摩擦區域(42)之外。

9.根據前述權利要求中任一項所述的離合器裝置(12)，其特征在于，所述第一離合器元件(38)徑向布置在能抗相對轉動地與所述第二離合器元件(44)連接的驅動元件(34)之外，并且/或者徑向布置在所述從動裝置的從動元件(58)之外。

10.混合動力模塊(10)，所述混合動力模塊具有實施為第二驅動裝置(16)的電動馬達(14)，所述電動馬達具有定子(20)和能相對于所述定子轉動的轉子(22)以及具有根據前述權利要求中任一項所述的離合器裝置(12)。