[發(fā)明專利]一種工程機(jī)械車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110006790.4
• 申請(qǐng)日: 2021-01-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112721890A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭華;潘宏達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安百拓(南京)建筑礦山設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/68
• 分類號(hào): B60T13/68;B60T13/16
• 代理公司: 江蘇瑞途律師事務(wù)所 32346
• 代理人: 韋超峰

本發(fā)明公開(kāi)一種工程機(jī)械車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括液壓油箱、定量液壓泵、充液閥、第一液控單向閥、第二液控單向閥、第一駐車電磁閥、第二駐車電磁閥、制動(dòng)閥、制動(dòng)釋放閥、梭閥和蓄能器，所述充液閥包括優(yōu)先閥、第三液控單向閥、第四液控單向閥和兩位兩通閥，所述優(yōu)先閥用于判定蓄能器是否有足夠的壓力，若蓄能器壓力不足，所述定量液壓泵輸送的液壓油經(jīng)過(guò)優(yōu)先閥、兩位兩通閥給蓄能器充液；所述第三液控單向閥和第四液控單向閥由第一駐車電磁閥控制，所述第一液控單向閥由第二駐車電磁閥控制，用于蓄能器泄壓；所述第二液控單向閥由充液閥或制動(dòng)釋放閥控制。本發(fā)明安全性好，可靠性高，能夠避免單個(gè)電磁閥卡滯在得電位而造成的安全事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工程機(jī)械車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前工程機(jī)械車輛的制動(dòng)主要分為行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩部分，其中行車制動(dòng)又分為氣頂油式制動(dòng)和全液壓式制動(dòng)，全液壓制動(dòng)系統(tǒng)又可分為L(zhǎng)CB(Liquid CooledBrakes)式制動(dòng)系統(tǒng)和SAHR(Spring Applied Hydraulic Release)制動(dòng)系統(tǒng)。駐車制動(dòng)可分為鉗盤式駐車制動(dòng)和越權(quán)式駐車制動(dòng)。所謂越權(quán)式駐車制動(dòng)是指越過(guò)行車制動(dòng)的權(quán)限實(shí)現(xiàn)停車狀態(tài)的制動(dòng)。

氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)中需將氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能進(jìn)行制動(dòng)的一種系統(tǒng)，在使用制動(dòng)過(guò)程中，儲(chǔ)氣罐中會(huì)進(jìn)入水分，需要將這些水分及時(shí)排出，否則會(huì)影響腳制動(dòng)閥制動(dòng)效果。其優(yōu)點(diǎn)是整機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)成本很低，維護(hù)相對(duì)容易。其缺點(diǎn)也非常多，由于空氣中的雜質(zhì)、水分含量很高，經(jīng)過(guò)空氣壓縮機(jī)壓縮后，雜質(zhì)水分分離出來(lái)，雖然經(jīng)過(guò)油水分離器的過(guò)濾，但過(guò)濾的效果有限，尤其是水分，對(duì)液壓元件的損壞很大，使液壓元件產(chǎn)生銹蝕，不僅污染液壓油，而且產(chǎn)生的銹蝕雜質(zhì)還會(huì)造成閥的卡滯，最終造成制動(dòng)系統(tǒng)失效，可能產(chǎn)生安全問(wèn)題。

所謂LCB式制動(dòng)系統(tǒng)是指由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，液壓泵將液壓油箱的中的液壓油傳遞到充液閥并建立壓力，蓄能器連接充液閥以及腳制動(dòng)閥，當(dāng)蓄能器壓力較低時(shí)由液壓泵通過(guò)充液閥給蓄能器充液，當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，蓄能器中的液壓壓力通過(guò)腳制動(dòng)閥，將壓力傳遞到車輛的前橋、后橋的制動(dòng)鉗，實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)的狀態(tài)。其優(yōu)點(diǎn)是不需要進(jìn)行日常維護(hù)，可以將制動(dòng)產(chǎn)生的熱量由液壓油帶走，通過(guò)液壓油箱和散熱器散熱掉。其缺點(diǎn)是制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，出現(xiàn)故障后不易找出故障點(diǎn)。另外對(duì)于大型工程機(jī)械車輛來(lái)講，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)時(shí)，需要駐車制動(dòng)防止因車輛停止在斜坡上而造成的溜坡，存在安全隱患。

所謂SAHR制動(dòng)系統(tǒng)是指在驅(qū)動(dòng)橋活塞中裝有彈簧，由彈簧的彈性力將制動(dòng)盤貼合實(shí)現(xiàn)制動(dòng)狀態(tài)，車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下，車輛處于制動(dòng)狀態(tài)，不需要再進(jìn)行額外的駐車制動(dòng)操作。其旨在當(dāng)車輛靜止時(shí)可靠地制動(dòng)車輛，而不管車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)行。若想解除駐車制動(dòng)狀態(tài)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，按動(dòng)駐車制動(dòng)按鈕，由駐車制動(dòng)按鈕控制的電磁閥得電后換向，將蓄能器中儲(chǔ)存的液壓油壓力傳遞到驅(qū)動(dòng)橋活塞中，將活塞中的彈簧壓縮，制動(dòng)盤由此分離，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)解除。其優(yōu)點(diǎn)是相比較于LCB式制動(dòng)系統(tǒng)更加安全可靠，可以防止車輛在熄火狀態(tài)下且停留斜坡上時(shí)出現(xiàn)溜坡，且如果制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，制動(dòng)壓力無(wú)法建立時(shí)，也可以保證車輛在制動(dòng)狀態(tài)。其缺點(diǎn)是駐車制動(dòng)的解除完全依賴電磁閥的可靠性以及液壓油的清潔度，容易導(dǎo)致駐車制動(dòng)的電磁閥出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，若出現(xiàn)卡滯在得電位的情況，不能實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)狀態(tài)，仍有可能會(huì)出現(xiàn)安全上的隱患；若出現(xiàn)卡滯在失電位的情況，不能實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)解除的狀態(tài)，此狀態(tài)雖然不會(huì)造成安全上的隱患，但需要檢查車輛狀態(tài)并維修。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種工程機(jī)械車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，安全性好，可靠性高，能夠避免現(xiàn)有技術(shù)SAHR制動(dòng)系統(tǒng)因單個(gè)電磁閥卡滯在得電位而造成的安全事故。