[發明專利]一種軌道交通智能控制系統用的柜體

在審

• 申請號: 202110004315.3
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112672576A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 張培東;楊興強;蘇盼;張海娜;紀海青;初寧波
• 申請（專利權）人: 青島艾德森物聯科技有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/20
• 代理公司: 北京律遠專利代理事務所(普通合伙) 11574
• 代理人: 樊喜鋒

1.一種軌道交通智能控制系統用的柜體，包括機座(1)、限位塊(10)、彈片(20)、檢視門(30)和第二滑輪(40)，其特征在于：所述機座(1)的表面嵌合有第一旋轉塊(2)，所述第一旋轉塊(2)的頂部連接有第一錐齒輪(3)，所述第一錐齒輪(3)的表面貫穿連接有第一絲桿(4)，所述第一錐齒輪(3)的一側連接有第二錐齒輪(5)，所述第二錐齒輪(5)的一側連接有電機(6)，所述第一絲桿(4)的頂部連接有連接塊(7)，所述連接塊(7)的表面連接有機體(8)，所述機體(8)的底部連接有滑桿(9)，所述限位塊(10)的底部連接有滑桿(9)，所述限位塊(10)的表面連接有機座(1)；

所述機體(8)的表面連接有第一機門(11)，所述第一機門(11)的一側設置有卡塊(12)，所述卡塊(12)的一端連接有第一安裝架(13)，所述第一安裝架(13)的底部連接有轉軸(14)，所述轉軸(14)的底部連接有轉板(15)，所述轉板(15)的表面貫穿連接有安裝板(16)，所述安裝板(16)的表面貫穿連接有螺栓(17)，所述螺栓(17)的一端連接有機體(8)；

所述機體(8)的表面連接有第一滑軌(18)，所述第一滑軌(18)的表面嵌合有第一彈簧(19)，所述彈片(20)的底部連接有第一彈簧(19)，所述彈片(20)的一端連接有第一滑塊(21)，所述第一滑塊(21)的底部連接有排氣扇(22)，所述排氣扇(22)的底部連接有第一滑輪(23)，所述第一滑輪(23)的表面連接有第二滑軌(24)，所述第二滑軌(24)的一側連接有機體(8)；

所述機體(8)的表面連接有第二機門(25)，所述第二機門(25)的表面連接有軟塞(26)，所述軟塞(26)的一側連接有檢視窗口(27)，所述檢視窗口(27)的一側設置有第二安裝架(28)，所述第二安裝架(28)的表面活動連接有對接塊(29)，所述檢視門(30)的底部連接有對接塊(29)，所述檢視門(30)的一側連接有第二滑塊(31)，所述第二滑塊(31)的表面連接有第二安裝架(28)，所述檢視門(30)的底部連接有連接桿(32)，所述連接桿(32)的表面套接有第二彈簧(33)；

所述第二彈簧(33)的頂部設置有引流條(34)，所述引流條(34)的底部連接有擋板(35)，所述擋板(35)的一側連接有第一安裝塊(36)，所述擋板(35)遠離第一安裝塊(36)的一側連接有第二安裝塊(37)，所述第二安裝塊(37)的表面貫穿連接有第二絲桿(38)，所述第二絲桿(38)的一端連接有第二旋轉塊(39)，所述第二旋轉塊(39)的表面連接有機體(8)，所述第二滑輪(40)的一側有第二安裝塊(37)。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通智能控制系統用的柜體，其特征在于：所述機座(1)的表面分別開設有與第一旋轉塊(2)和第一絲桿(4)尺寸相匹配的凹槽和卡槽，且第一錐齒輪(3)的內部開設有與第一絲桿(4)尺寸相吻合的螺紋槽，第一錐齒輪(3)與第一絲桿(4)的連接處構成螺紋連接結構。

3.根據權利要求1所述的一種軌道交通智能控制系統用的柜體，其特征在于：所述第一錐齒輪(3)和第二錐齒輪(5)的表面相切，且第一錐齒輪(3)和第二錐齒輪(5)的連接處夾角為90°。

4.根據權利要求1所述的一種軌道交通智能控制系統用的柜體，其特征在于：所述連接塊(7)的剖面為“T”字形，且機體(8)的底部開設有與連接塊(7)尺寸相吻合的槽口，第一絲桿(4)通過連接塊(7)與機體(8)的連接處構成旋轉連接結構。

5.根據權利要求1所述的一種軌道交通智能控制系統用的柜體，其特征在于：所述滑桿(9)與限位塊(10)的連接處相互垂直，且機座(1)的表面設置有開口，并且滑桿(9)的橫截面尺寸小于機座(1)表面開口的橫截面尺寸，而且限位塊(10)的橫截面尺寸大于機座(1)表面開口的橫截面尺寸。

6.根據權利要求1所述的一種軌道交通智能控制系統用的柜體，其特征在于：所述卡塊(12)的剖面為矩形，且機體(8)的表面開設有一組與卡塊(12)尺寸相吻合的矩形槽，第一安裝架(13)通過卡塊(12)與機體(8)的連接處構成卡合連接結構。