[發明專利]用于車輛的高壓斷電系統及車輛

在審

• 申請號: 202110004027.8
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112810449A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 杜林志;張震界
• 申請（專利權）人: 寶能(西安)汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04;B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本發明公開了一種用于車輛的高壓斷電系統及車輛，其中，高壓斷電系統包括安全氣囊控制器和第一斷電裝置，安全氣囊控制器用以在車輛發生碰撞時根據碰撞信號輸出斷電信號；第一斷電裝置串聯在車輛的高壓供電回路中且與安全氣囊控制器相連，用以根據斷電信號控制高壓供電回路斷電。由此，高壓斷電系統的斷電控制回路短，反應時間短，斷電保障高，能夠有效降低車輛碰撞后的高壓電安全隱患。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種用于車輛的高壓斷電系統及一種車輛。

背景技術

作為增程式、混動、純電動和氫燃料等多種汽車的常用動力來源，高壓鋰電池的使用安全一直備受重視。其原因在于，一方面，鋰電池燃燒時正極產生氧氣，一旦發生燃燒就很難停下來；另一方面，在車輛發生碰撞后，該動力電池容易導致乘員或救援人員高壓觸電。因此，在高壓鋰電池受到劇烈碰撞后，如何第一時間切斷高壓電，避免產生短路燃燒和漏電，是新能源汽車碰撞安全中至關重要的研究課題之一。

相關技術中，當車輛發生劇烈碰撞后，高壓斷電系統的斷電方式為：由安全氣囊控制器把信號傳遞給整車控制器，再由整車控制器把信號傳遞給電池控制器，然后由電池控制器發出信號控制高壓繼電器。如此設置，高壓斷電系統的控制回路長、反應時間長，致使車輛發生劇烈碰撞后高壓觸電的安全隱患大。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的第一個目的在于提出一種用于車輛的高壓斷電系統，控制回路短，反應時間短，斷電保障高，安全隱患小。

本發明的第二個目的在于提出一種車輛。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種用于車輛的高壓斷電系統，包括：安全氣囊控制器，用以在車輛發生碰撞時根據碰撞信號輸出斷電信號；第一斷電裝置，第一斷電裝置串聯在車輛的高壓供電回路中且與安全氣囊控制器相連，用以根據斷電信號控制高壓供電回路斷電。

根據本發明實施例的用于車輛的高壓斷電系統，通過將第一斷電裝置串聯在車輛的高壓供電回路中且與安全氣囊控制器相連，能夠實現斷電信號控制高壓供電回路斷電。與相關技術相比，斷電的控制回路更短，執行速度高，防控效果佳，能夠有效降低車輛碰撞后的高壓電安全隱患。

根據本發明的一個實施例，第一斷電裝置為煙火式斷電開關。

根據本發明的一個實施例，煙火式斷電開關包括：點爆氣體發生器、活塞和導電片，點爆氣體發生器的控制端與安全氣囊控制器相連，活塞設置在點爆氣體發生器的氣體輸出端與導電片之間，導電片串聯在高壓供電回路中，其中，點爆氣體發生器根據斷電信號生成高壓氣體推動活塞運動以切斷導電片。

根據本發明的一個實施例，上述的用于車輛的高壓斷電系統，還包括：電池控制器和第二斷電裝置，其中，電池控制器與安全氣囊控制器進行通信，用以接收安全氣囊控制器輸出的斷電信號，并將斷電信號輸出至第二斷電裝置；第二斷電裝置串聯在高壓供電回路中且與電池控制器相連，用以根據電池控制器輸出的斷電信號控制高壓供電回路斷電。

根據本發明的一個實施例，上述的用于車輛的高壓斷電系統，還包括：整車控制器，整車控制器與安全氣囊控制器和電池控制器進行通信，用以接收安全氣囊控制器輸出的斷電信號，并將斷電信號輸出至電池控制器。

根據本發明的一個實施例，第二斷電裝置為高壓繼電器。

根據本發明的一個實施例，高壓供電回路包括：動力電池和過流保護裝置，過流保護裝置與動力電池串聯連接，用以對動力電池進行過流保護。

根據本發明的一個實施例，過流保護裝置為高壓熔斷器。

為達到上述目的，本發明第二方面實施例提出了一種車輛，其包括上述的用于車輛的高壓斷電系統。