[發(fā)明專利]法向測量傳感器的位置標(biāo)定方法及裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110003939.3 | 申請日: | 2021-01-04 |
| 公開(公告)號: | CN112815841B | 公開(公告)日: | 2022-08-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 尚江坤;杜兆才;肖慶東;曹冠宇;薛俊 | 申請(專利權(quán))人: | 中國航空制造技術(shù)研究院 |
| 主分類號: | G01B11/00 | 分類號: | G01B11/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100024 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 測量 傳感器 位置 標(biāo)定 方法 裝置 | ||
本發(fā)明涉及一種法向測量傳感器的位置標(biāo)定方法及裝置,其中,一種法向測量傳感器的位置標(biāo)定裝置,包括主軸、芯棒和標(biāo)定板,所述主軸傳動設(shè)在機(jī)床上,所述芯棒的一端和主軸相連,所述標(biāo)定板上設(shè)有第一孔、第二孔和第三孔,所述標(biāo)定板通過第一孔或第二孔或第三孔安裝在芯棒的另一端;所述標(biāo)定板的第一面和標(biāo)定板的第二面具有夾角α。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種法向測量傳感器的位置標(biāo)定方法及裝置。
背景技術(shù)
在飛機(jī)裝配過程中,制孔及鉚接仍然是目前裝配作業(yè)中重要的作業(yè)方式。為了手工制孔和鉚接工藝中,為避免制孔和實(shí)際孔位引起的偏差,需要通過四個(gè)法向測量傳感器通過測量待加工區(qū)域多個(gè)點(diǎn)構(gòu)建平面計(jì)算出該區(qū)域的法向。但現(xiàn)有技術(shù)中,傳統(tǒng)的法向測量傳感器標(biāo)定方法需要借助外部測量設(shè)備對法向測量傳感器標(biāo)定,主觀因素影響大,標(biāo)定精度低,從而影響法向測量傳感器測量的精度。
發(fā)明內(nèi)容
(1)要解決的技術(shù)問題
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種法向測量傳感器的位置標(biāo)定方法及裝置,通過不需要依賴外部設(shè)備對法向測量傳感器的位置標(biāo)定,解決了法向測量傳感器測量精度低的技術(shù)問題。
(2)技術(shù)方案
第一方面,本發(fā)明的實(shí)施例提出了一種法向測量傳感器的位置標(biāo)定方法,包括以下步驟:
S1,將芯棒的一端安裝在主軸上,將標(biāo)定板通過標(biāo)定板上的第一孔安裝在芯棒的另一端,且標(biāo)定板的第一面朝向主軸;
S2,所述主軸將芯棒和標(biāo)定板帶至第一位置時(shí),獲取四個(gè)法向測量傳感器的讀數(shù)l1,l2,l3,l4;以標(biāo)定板和主軸軸線的交點(diǎn)為原點(diǎn),在第一標(biāo)定板的第一面上,以第一孔中心和第二孔中心的連線為X軸,主軸軸線為Z軸建立坐標(biāo)系;
所述主軸將芯棒和標(biāo)定板帶至第二位置時(shí),所述主軸沿其軸線移動距離為Δl,獲取四個(gè)法向測量傳感器的讀數(shù)l11,l21,l31,l41;
則四個(gè)法向測量傳感器射線單位向量中沿主軸軸線的分向量p分別為:
四個(gè)法向測量傳感器在主軸軸線方向的位置分量z分別為:
S3,所述主軸將芯棒和標(biāo)定板第二次帶至第一位置,將標(biāo)定板通過標(biāo)定板上的第二孔安裝在芯棒的另一端,且標(biāo)定板的第二面朝向主軸,所述第二面與第一面具有夾角α,獲取四個(gè)法向測量傳感器的讀數(shù)l12,l22,l32,l42;
所述主軸將芯棒和標(biāo)定板第二次帶至第二位置時(shí),所述主軸沿其軸線移動距離為Δl,獲取四個(gè)法向測量傳感器的讀數(shù)l13,l23,l33,l43;
則四個(gè)法向測量傳感器射線單位向量中沿Y軸的分向量n分別為:
S4,所述主軸將芯棒和標(biāo)定板第三次帶至第一位置,將標(biāo)定板通過標(biāo)定板上的第三孔安裝在芯棒的另一端,獲取四個(gè)法向測量傳感器的讀數(shù)l14,l24,l34,l44;
所述主軸將芯棒和標(biāo)定板第三次帶至第二位置時(shí),所述主軸沿其軸線移動距離為Δl,獲取四個(gè)法向測量傳感器的讀數(shù)l15,l25,l35,l45;
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