[發明專利]一種改善用戶體驗的電動汽車交流充電下電方法

有效

• 申請號: 202110003595.6
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112677816B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 劉淞銘;王貴山;張成慶;孫希;王家雁;尹思維;白世偉;郭啟翔;劉磊;彭凱;吳朝;林凌;佟新禹;張洪儒
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L53/20;B60L53/14
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

1.一種改善用戶體驗的電動汽車交流充電下電方法，其特征在于：

所述方法由交流充電系統來實現，所述交流充電系統包括電池管理系統（1）、車載充電機（2）、整車控制器（3），所述電池管理系統（1）或車載充電機（2）與充電插座的電子鎖信號連接，所述電池管理系統（1）與車載充電機（2）、整車控制器（3）通訊連接；

所述方法依次包括以下步驟：

S1、在充電過程中，當充電插頭上的下壓按鈕被按下之后，電池管理系統（1）判斷充電槍的連接狀態為未連接狀態還是半連接狀態，若為未連接狀態，則先進行電子鎖解鎖前操作，然后進入步驟S6，若為半連接狀態，則進入步驟S2；

S2、車載充電機2停止輸出電流，隨后電池管理系統（1）控制斷開充電繼電器；

S3、電池管理系統（1）判斷充電槍的連接狀態是否變為未連接狀態，若是，則進入步驟S4，若不是，則進入步驟S5；

S4、電池管理系統（1）向整車控制器（3）發送充電槍連接斷開故障信息，隨后進入步驟S6；

S5、電池管理系統（1）判斷充電槍的連接狀態是否變為完全連接狀態，若是，則進入步驟S6，若不是，則返回步驟S3；

S6、電池管理系統（1）或車載充電機（2）控制電子鎖解鎖；

S7、電池管理系統（1）判斷電子鎖解鎖是否成功，若成功，則結束充電，若不成功，則返回步驟S6。

2.根據權利要求1所述的一種改善用戶體驗的電動汽車交流充電下電方法，其特征在于：所述充電槍的連接狀態通過測量交流充電電路中監測點3與PE之間的電阻值進行判定。

3.根據權利要求2所述的一種改善用戶體驗的電動汽車交流充電下電方法，其特征在于：

所述充電槍連接狀態的判定標準為：

若監測點3與PE之間的電阻值為無限大，則判定充電槍處于未連接狀態；

若監測點3與PE之間的電阻值為RC+R4，則判定充電槍處于半連接狀態；

若監測點3與PE之間的電阻值為RC，則判定充電槍處于完全連接狀態。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的一種改善用戶體驗的電動汽車交流充電下電方法，其特征在于：所述步驟S5中，若充電槍保持半連接狀態持續10S，則電池管理系統（1）先向整車控制器（3）發送充電槍連接異常故障信息，然后進入步驟S6。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的一種改善用戶體驗的電動汽車交流充電下電方法，其特征在于：所述步驟S7中，若連續三次解鎖失敗，則電池管理系統（1）先向整車控制器（3）發送電子鎖狀態異常故障信息，然后結束充電。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的一種改善用戶體驗的電動汽車交流充電下電方法，其特征在于：

步驟S1中，所述電子鎖解鎖前操作是指：首先，電池管理系統（1）向整車控制器（3）發送充電槍連接斷開故障信息，然后車載充電機（2）停止輸出電流，隨后電池管理系統（1）控制斷開充電繼電器。

7.根據權利要求1-3中任一項所述的一種改善用戶體驗的電動汽車交流充電下電方法，其特征在于：所述電池管理系統（1）或車載充電機（2）與充電插座的電子鎖通過硬線連接。

8.根據權利要求1-3中任一項所述的一種改善用戶體驗的電動汽車交流充電下電方法，其特征在于：所述電池管理系統（1）與車載充電機（2）、整車控制器（3）均通過CAN總線連接。