[發明專利]車輛低壓供電電壓監測方法與系統、存儲介質、車輛

在審

• 申請號: 202110003208.9
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112721833A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 桂祈禎;任慶
• 申請（專利權）人: 寶能(西安)汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本發明公開了一種車輛低壓供電電壓監測方法與系統、存儲介質、車輛，其中，監測方法包括以下步驟：整車控制器在上電喚醒后進行自檢，并在自檢無故障時控制DC/DC上電，以及發送喚醒報文給DC/DC以喚醒DC/DC；整車控制器接收DC/DC被喚醒后反饋的自身狀態報文，并根據該自身狀態報文確定DC/DC無故障時執行整車上電時序，并在整車上電成功后控制DC/DC進行工作；整車控制器對自身供電電壓進行監測以判斷車輛低壓供電電壓是否出現故障，如果出現故障，則執行整車下電時序，并控制車輛儀表發出故障提示信息。由此，該車輛低壓供電電壓監測方法能夠準確有效地監測車輛的低壓供電電壓，及時發現車輛低壓供電電壓存在的故障，避免車輛無法上電啟動的現象發生，提高用戶體驗。

技術領域

本發明涉及電壓監測技術領域，尤其涉及一種車輛低壓供電電壓監測方法、一種計算機可讀存儲介質、一種車輛和一種車輛低壓供電電壓監測系統。

背景技術

隨著我國新能源汽車的推廣和普及，特別是新能源增程式汽車得到了極大的發展，目前，增程式汽車的低壓供電主要由12V蓄電池提供。也就是說，在高壓上電完成前由12V蓄電池利用自身剩余電量為整車提供低壓供電，高壓上電完成后由DC(DirectCurrent，直流電)/DC對12V蓄電池進行充電，然后12V蓄電池提供整車的低壓供電。由于12V蓄電池不具備通訊功能，蓄電池的電壓狀態無法得知，無法判定蓄電池自身剩余電量，從而容易影響到整車低壓供電系統的正常運行，從而影響到整車的上電啟動。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種車輛低壓供電電壓監測方法，能夠準確有效地監測車輛的低壓供電電壓，及時發現車輛低壓供電電壓存在的故障，避免車輛無法上電啟動的現象發生，提高用戶體驗。

本發明的第二個目的在于提出一種計算機可讀存儲介質。

本發明的第三個目的在于提出一種車輛。

本發明的第四個目的在于提出一種車輛低壓供電電壓監測系統。

為達上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種車輛低壓供電電壓監測方法，該監測方法包括以下步驟：整車控制器在上電喚醒后進行自檢，并在自檢無故障時控制DC/DC上電，以及發送喚醒報文給所述DC/DC，以喚醒所述DC/DC；所述整車控制器接收所述DC/DC被喚醒后反饋的自身狀態報文，并根據所述DC/DC的自身狀態報文確定所述DC/DC無故障時執行整車上電時序，以及在整車上電成功后控制所述DC/DC進行工作；所述整車控制器對自身供電電壓進行監測以判斷車輛低壓供電電壓是否出現故障，并在車輛低壓供電電壓出現故障時執行整車下電時序，并控制車輛儀表發出故障提示信息。

根據本發明實施例的車輛低壓供電電壓監測方法，整車控制器在上電喚醒后進行自檢操作，如果自檢無障礙，則控制DC/DC上電，并發送喚醒報文給DC/DC以喚醒DC/DC，DC/DC在接收到喚醒報文之后可以進行反饋，整車控制器在接收到DC/DC反饋的自身狀態報文之后，則根據該自身狀態報文確定DC/DC無障礙時執行整車上電時序，并在整車上電成功后控制DC/DC進行工作，整車控制器對自身供電電壓進行監測以判斷車輛低壓供電電壓是否出現故障，并在車輛低壓供電電壓出現故障時執行整車下電時序，并控制車輛儀表發出故障提示信息。由此，該車輛低壓供電電壓監測方法能夠準確有效地監測車輛的低壓供電電壓，及時發現車輛低壓供電電壓存在的故障，避免車輛無法上電啟動的現象發生，提高用戶體驗。

在本發明的一些實施例中，在所述整車控制器在上電喚醒之前，通過所述車輛啟動以使低壓蓄電池進行低壓供電，并通過車輛啟動系統吸合IGN1繼電器以提供KL15電給所述整車控制器，以便對所述整車控制器進行上電喚醒。

在本發明的一些實施例中，所述整車控制器在自檢無故障時通過吸合主繼電器，以控制所述DC/DC上電的同時，還控制電池管理器和電機控制器上電。