[發明專利]一種汽車制造中管狀零件打磨裝置

在審

• 申請號: 202110001933.2
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112775732A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 李呂聚
• 申請（專利權）人: 李呂聚
• 主分類號: B24B5/04
• 分類號: B24B5/04;B24B41/02;B24B41/06;B24B47/12;B24B47/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車制造中管狀零件打磨裝置，涉及零件打磨技術領域，包括安裝底座、升降機構、移動機構、旋轉機構、固定機構、龍門架、調節機構和打磨機構，升降機構、移動機構、龍門架和調節機構均設有兩組，兩組升降機構對稱設置在安裝底座的一側上，兩組移動機構分別設置在一組升降機構上，旋轉機構和固定機構設有四組，四組旋轉機構呈兩兩對稱設置在一組移動機構上，四組固定機構分別設置在一組旋轉機構上，兩組龍門架對稱設置在安裝底座的另一側上，兩組調節機構分別設置在一組龍門架上，打磨機構設置在調節機構上，通過各個機構的配合工作，可以進行全自動的打磨作業，無需人工手動操作，大大提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及零件打磨技術領域，尤其涉及一種汽車制造中管狀零件打磨裝置。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。在汽車的加工制作中，經常需要用到管狀零件，但目前在對管狀零件進行的打磨裝置結構簡單，進行打磨加工的時候，需要作業人員用雙手把持著管件的一端與磨砂輪抵接，轉動管件即可對管件進行打磨，由于人工手持管件的進行打磨，因此打磨效率低、打磨效果差。

發明內容

本發明實施例提供一種汽車制造中管狀零件打磨裝置，以解決現有技術由人工手持管件的進行打磨，因此打磨效率低、打磨效果差。

本發明實施例采用下述技術方案：一種汽車制造中管狀零件打磨裝置包括安裝底座、升降機構、移動機構、旋轉機構、固定機構、龍門架、調節機構和打磨機構，所述升降機構、移動機構、龍門架和調節機構均設有兩組，兩組所述升降機構結構相同，兩組所述升降機構對稱設置在所述安裝底座的一側上，兩組所述移動機構結構相同，兩組所述移動機構分別設置在一組所述升降機構上，所述旋轉機構和固定機構設有四組，四組所述旋轉機構結構均相同，四組所述旋轉機構呈兩兩對稱設置在一組所述移動機構上，四組所述固定機構結構均相同，四組所述固定機構分別設置在一組所述旋轉機構上，兩組所述龍門架對稱設置在安裝底座的另一側上，兩組所述調節機構結構相同，兩組所述調節機構分別設置在一組所述龍門架上，所述打磨機構設置在所述調節機構上。

進一步的，每組所述升降機構均包括升降通道、升降底座、升降電機、升降固定板、升降蝸桿、升降軸、升降齒輪、升降桿和升降臺，所述升降通道設有四組，四組所述升降通道呈兩兩對稱設置在所述安裝底座上，并且四組所述升降通道的一側均設有升降口，所述升降底座固定設置在所述安裝底座上，所述升降電機固定設置在所述升降底座的下方，并且所述升降電機的輸出端貫穿所述升降底座，所述升降固定板設有兩組，兩組所述升降固定板對稱設置在所述升降底座上，所述升降蝸桿的一端與所述升降電機的輸出端固定連接，所述升降軸設有兩組，兩組所述升降軸分別轉動設置在一組所述升降固定板上，并且兩組所述升降軸兩端分別貫穿一組所述升降固定板，所述升降齒輪設有兩組，兩組所述升降齒輪分別固定設置在一組所述升降軸的中端位置上，并且兩組所述升降齒輪均與所述升降蝸桿相嚙合，所述升降桿設有四組，四組所述升降桿的一端分別與一組所述升降軸的一端固定連接，四組所述升降桿的另一端分別穿過一組所述升降口，所述升降臺的四個腳分別滑動設置在一組所述升降通道內，并且所述升降臺的四個腳分別與一組所述升降桿的另一端固定連接。

進一步的，每組所述移動機構均包括移動齒條、移動固定座、移動導桿、移動板、移動電機和移動齒輪，所述移動齒條固定設置在所述升降臺的一側上，所述移動固定座設有兩組，兩組所述移動固定座間隔設置在所述移動齒條的旁側，所述移動導桿設有兩組，兩組所述移動導桿分別設置在一組所述移動固定座上，所述移動板滑動設置在兩組所述移動導桿上，所述移動電機固定設置在所述移動板的一側上，所述移動齒輪與所述移動電機的輸出端固定連接，并且所述移動齒輪與所述移動齒條相嚙合。