[發明專利]氣動制動缸及制動夾鉗單元

有效

• 申請號: 202110001922.4
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112855809B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 孟慶余;覃立偉;王令軍;王風洲;刁有彬;徐少亭
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D65/00;F16D121/04
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 徐艷艷

1.一種氣動制動缸，其特征在于，包括：

缸蓋（1），缸蓋（1）上設有凸臺（102）；

后蓋（2），與缸蓋（1）連接，并與缸蓋（1）形成密封腔；

活塞（3），設于密封腔內；

推動部組件，設于密封腔內，與缸蓋（1）滑動連接；

絲杠（5），套設于推動部組件內；

調整彈簧（6），一端壓在活塞上，另一端壓在絲杠上；

間隙調整機構，設于推動部組件與絲杠（5）之間；

至少兩個放大機構，呈圓周對稱布置，所述放大機構包括：

軸承（801），與活塞（3）貼靠；

杠桿（802），一端與軸承（801）軸接，另一端與缸蓋（1）軸接，杠桿（802）的中部與推動部組件軸接；

推動部組件包括：

推動部（401），套設于絲杠（5）上，并與杠桿（802）的中部軸接；

推動部（401）的兩側設有導向柱（403），所述導向柱（403）與設于缸蓋（1）上的滑槽（103）配合，可在滑槽（103）內滑動；

推動部（401）設有第三銷軸（805），第三銷軸（805）與設于杠桿（802）中部的第三銷孔鉸接；

推動套筒（402），套設于絲杠（5）上，與推動部（401）連接；

所述放大機構的杠桿采用同向設計。

2.如權利要求1所述的氣動制動缸，其特征在于，軸承（801）上設有第一銷軸（803），所述第一銷軸（803）與設于杠桿（802）第一端部的第一銷孔鉸接；所述缸蓋（1）上設有腰形滑槽（101），腰形滑槽（101）與設于杠桿（802）第二端部的第三銷孔通過第二銷軸（804）鉸接。

3.如權利要求1或2所述的氣動制動缸，其特征在于，杠桿連接軸承的一側設有調整槽。

4.如權利要求1或2所述的氣動制動缸，其特征在于，還包括導向機構，所述導向機構包括：

導向管（901），安裝于缸蓋（1）上；

活塞導向桿（902），設于活塞（3）上，所述活塞導向桿（902）套設于導向管（901）內。

5.如權利要求4所述的氣動制動缸，其特征在于，導向管（901）的內壁上設有導氣槽（903）。

6.如權利要求4所述的氣動制動缸，其特征在于，導向管（901）安裝于所述凸臺（102）上。

7.如權利要求6所述的氣動制動缸，其特征在于，所述導向管（901）、活塞導向桿（902）及凸臺（102）均設有至少兩個，所述活塞導向桿（902）沿活塞圓周對稱設置，所述凸臺（102）沿缸蓋（1）圓周對稱設置。

8.如權利要求1所述的氣動制動缸，其特征在于，推動套筒（402）與推動部（401）螺紋連接，螺紋旋向與設于絲杠（5）上的梯形螺紋旋向相反。

9.如權利要求1所述的氣動制動缸，其特征在于，第三銷軸（805）與導向柱（403）呈90?交叉布置。

10.如權利要求1所述的氣動制動缸，其特征在于，推動部（401）與缸蓋（1）之間設有緩解彈簧（10）和第一導向帶（11）。