[發明專利]具有起居室模式的車輛

在審

• 申請號: 202080094876.0
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN115023364A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 楊洋;C·格斯塞爾貝格
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;G08G1/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 邵靜玥

本發明涉及一種車輛，所述車輛包括動力單元，所述動力單元包括內燃機和/或動力電池，其特征在，該車輛設置有起居室模式，在該車輛的停車狀態下能激活該起居室模式，在該起居室模式激活的情況下，該車輛的動力單元能為該車輛提供與休閑、娛樂和/或辦公相關的功能，但不提供與行駛就緒相關的功能。

技術領域

本發明涉及一種車輛。

背景技術

在現有車輛的使用中，用戶經常會處于不得不在車輛中長時間等待的情況和/或處于可能想要使用加熱/冷卻系統、娛樂系統和其他與駕駛或駕駛準備無關的功能的情況。目前，在現有技術的車輛中，在車輛需要長時間等待的情況下不能合適地提供舒適或辦公功能。

發明內容

本發明的發明人發現：目前在車輛長時間等待的情況下，車輛通常被置于“啟動(START ON)”或“停機”狀態下。

在該車輛為內燃機車輛的情況下，在“啟動”狀態下，車輛停止且啟動開關被激活，內燃機處于怠速狀態，但是內燃機的怠速狀態會導致車輛內室中不期望的振動。在“啟動”狀態下使用與舒適相關的功能會導致內燃機的較高燃料消耗。在該車輛為新能源車輛(NEV，例如純電動車)的情況下，在“啟動”狀態下，啟動開關被激活并且車輛處于行駛就緒狀態，在行駛就緒狀態下所有與車輛行駛相關的功能都被激活并處于準備就緒狀態下，例如將高壓電池的空調功能激活并持續對高壓電池的溫度進行預調節，由此使該高壓電池適于隨時能提供峰值能量，但是這會導致在“啟動”狀態下較高的能量消耗。

在“停機”狀態下，車輛駐車停止，車輛的啟動開關被關閉。在該車輛為內燃機車輛的情況下，內燃機被關機，在該車輛為新能源車輛(例如純電動車)的情況下，車輛的高壓電池被停用。在“停機”狀態下，車輛能提供的舒適功能是非常有限的。在該“停機”狀態下，通常不能使用車內空調功能。一些簡單的休閑娛樂功能(例如廣播和照明)仍可使用，但是出于保護12V蓄電池的目的，這些休閑娛樂功能通常持續10來分鐘就將關閉。本發明的發明人發現：就目前現有技術中的車輛而言，在車輛長時間等待的情況下，例如超過10分鐘很可能會感到不舒服。

此外，本發明的發明人還發現：在車輛“啟動”狀態下，也即在車輛行駛就緒的狀態下，根據一些國家或地區的法規，車輛的駕駛者必需具有有效駕照并且要符合駕車條件(例如不能飲酒)。

有鑒于此，本發明的任務在于提出一種車輛，該車輛設有“起居室模式(livingroom mode)”。在該新提出的起居室模式中能以改進的經濟性為駕駛員和/或車輛乘員帶來更大的靈活性和舒適性。

上述任務通過根據本發明的車輛實現，所述車輛包括動力單元，所述動力單元包括內燃機和/或動力電池，該車輛的特征在于設置有起居室模式，在該車輛的停車狀態下能激活該起居室模式，在該起居室模式激活的情況下，該車輛的動力單元能為該車輛提供與休閑、娛樂和/或辦公相關的功能，但不提供與行駛就緒相關的功能。由此，借助本發明的車輛尤其是在長時間停車等待期間能以改進的經濟性為駕駛員和/或車輛乘員帶來更大的靈活性和舒適性。

在一個具體實施方式中，在該起居室模式激活的情況下，該車輛的動力單元處在介于完全停機狀態和行駛就緒狀態兩者之間的中間狀態下。

在一個具體實施方式中，在所述動力單元包括內燃機的情況下，在該起居室模式激活的情況下，所述內燃機以重新標定的工況運行，使該內燃機在該重新標定的工況下能為該車輛提供與休閑、娛樂和/或辦公相關的功能，并且能夠確保以比發動機怠速工況高的效率運行，尤其是能夠確保以比發動機怠速工況高的效率給車載電池充電(例如12V電池或高壓電池)。同時，所述重新標定的工況能使怠速工況下引起的不舒適振動最小化。

在一個具體實施方式中，所述內燃機的所述重新標定的工況包括：調節內燃機的速度；調節內燃機的運行時間；和/或調節內燃機的負載。