[發明專利]具有起居室模式的車輛

在審

• 申請號: 202080094876.0
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN115023364A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 楊洋;C·格斯塞爾貝格
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;G08G1/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 邵靜玥

1.車輛，所述車輛包括動力單元，所述動力單元包括內燃機和/或動力電池，其特征在于，該車輛設置有起居室模式，在該車輛的停車狀態下能激活該起居室模式，在該起居室模式激活的情況下，該車輛的動力單元能為該車輛提供與休閑、娛樂和/或辦公相關的功能，但不提供與行駛就緒相關的功能。

2.根據權利要求1所述的車輛，其特征在于，在該起居室模式激活的情況下，該車輛的動力單元處在介于完全停機狀態和行駛就緒狀態兩者之間的中間狀態下。

3.根據權利要求1或2所述的車輛，其特征在于，在所述動力單元包括內燃機的情況下，在該起居室模式激活的情況下，所述內燃機以重新標定的工況運行，使該內燃機在該重新標定的工況下能為該車輛提供與休閑、娛樂和/或辦公相關的功能，并且能以比發動機怠速工況高的效率運行。

4.根據權利要求3所述的車輛，其特征在于，所述內燃機的所述重新標定的工況包括：調節內燃機的速度；調節內燃機的運行時間；和/或調節內燃機的負載。

5.根據權利要求1或2所述的車輛，其特征在于，在所述動力單元包括動力電池的情況下，在該起居室模式激活的情況下，該動力電池能為該車輛提供與休閑、娛樂和/或辦公相關的功能而對該動力電池進行溫度調節的能耗比行駛就緒狀態時低。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的車輛，其特征在于，在該起居室模式激活的情況下，

-與行駛就緒相關的功能被停用，例如穩定系統或行駛傳感器被停用；

-與休閑、娛樂和/或辦公相關的功能保持可用，例如座椅加熱功能、娛樂系統的持續運行、車內空調功能、座椅位置調節功能、車燈調節功能、車窗調節功能或用于給個人智能終端充電的電源功能保持可用。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的車輛，其特征在于，在所述動力單元包括內燃機或者說增程器的情況下，所述內燃機或者說增程器能用于對車載電池進行再充電，在該起居室模式激活的情況下，所述內燃機或者說增程器以重新標定的工況運行，使得所述車載電池能被有效充電并用于提供與休閑、娛樂和/或辦公相關的功能，而所述內燃機或者說增程器給車載電池充電時的燃料消耗比怠速工況時低。

8.根據權利要求7所述的車輛，其特征在于，在所述車載電池的荷電狀態低于一預定值時，所述內燃機或者說增程器用于對車載電池進行充電，所述預定值例如在10％至50％的范圍內、優選為20％，優選地用戶能根據使用情況個性化地調設該預定值。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的車輛，其特征在于，該車輛的方向盤與轉向軸鉸接連接，在該起居室模式的情況下，方向盤能相對于轉向軸樞轉一個角度使得方向盤形成辦公臺面。

10.根據權利要求1至8中任一項所述的車輛，其特征在于，該車輛的方向盤兩部分式地構造，其中第一部分與第二部分鉸接連接，在該起居室模式的情況下，該方向盤的第一部分能相對于第二部分樞轉一個角度使得第一部分形成辦公臺面。

11.根據權利要求9或10所述的車輛，其特征在于，所述方向盤能作為輸入裝置與車輛的平視顯示系統協同工作以供辦公使用。

12.根據權利要求1至11中任一項所述的車輛，其特征在于，該車輛是內燃機車、混合動力車、燃料電池車或純電動車。