[發明專利]用于車輛的慣性懸架

在審

• 申請號: 202080093942.2
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN114981103A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: F·熱拉爾;J·希永;C·蒙泰伊;A·勒科克
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60G13/16;B60G13/18;F16F9/18
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 馬文斐

本發明涉及一種用于車輛、尤其是機動車輛的慣性懸架(100)，所述慣性懸架包括液壓缸(103)，所述液壓缸包括分隔上腔室和下腔室的活塞，所述活塞包括桿，所述慣性懸架(100)的特征在于，所述慣性懸架還包括連結件(104)、能夠通行液壓流體的第一管道(105)和第二管道(106)，所述桿包括中空部，所述中空部使所述液壓流體能夠經由所述第一管道和第二管道(105，106)在所述上腔室與所述下腔室之間通行。所述慣性懸架(100)安裝在車輪輪輞(120)中，所述車輪輪輞包括處在自身的鄰近環境中的各種零件，所述各種零件例如制動鉗(130)、傳動軸(131)、三角臂(132)、轉向連桿(133)或制動軟管(134)。

技術領域

本發明要求于2020年1月20日提交的法國申請N°2000519的優先權，該申請的內容(文本、附圖和權利要求)通過引用并入本文。

本發明涉及一種用于機動車輛的慣性懸架以及一種包括這種慣性懸架的車輪輪輞。本發明還涉及一種在自身的前車橋上包括這種車輪輪輞的機動車輛。

背景技術

在車輛中，懸架系統是必需的，這是由于車輛所行駛在的地面不平整，該不平整會導致沖擊和振動，所述沖擊和振動會影響車輛及其乘客。

懸掛系統能夠減少車輛的機械疲勞和磨損，并且能夠改善乘客的舒適度。另外，在地面存在不平整的情況下，懸架系統對于維持車輛車輪與地面之間的接觸來說是必不可少的。在車輛車輪與地面之間的接觸對于車輛的行駛穩定性來說是所必需的。傳統上，車輛車輪懸架包括在非懸掛質量與懸掛質量之間的機械連接件、彈簧和緩沖器。所述非懸掛質量典型地包括所述車輪和用于驅動所述車輪的驅動零件或制動零件。所述懸掛質量典型地包括所述車輛的車身及其動力總成以及所述車輛的經固定在所述車身上的任何其它組成部件。

所述車輛的重量是在懸架系統的優化中起重要作用的參數。車輛的高重量導致更大的慣性，該慣性可以允許(尤其是在乘客的舒適度方面)更好地優化所述懸架系統的性能。事實上，高慣性使得與地面不平整有關的質量運動更加困難，并且促使對于沖擊和振動的更大過濾。然而，考慮到重量在其它車輛性能(例如車輛的燃油消耗)上的非常重要的影響，難以想象加重車輛來更好地優化懸架系統的性能。

慣性裝置(也稱作“慣容器(inerter)”)的概念由Malcolm C.Smith在他的文章《機械網絡的合成：慣容器(Synthesis of mechanical networks：The inerter)》(自動控制匯刊(IEEE Transactions on Automatic Control)，卷47，n°10，2002，第1648至1662頁)中依靠電氣和機械系統之間的類比而經引入。在題為《在采用慣容器的被動式車輛懸架中有益的性能(Perfomance benefits in passive vehicle suspensions employinginerters)》(車輛系統動力學(Vehicle System Dynamics)，2004年，卷42，n°4，第235至257頁，Malcolm C.Smith等人)的文章中，描述了把所述慣容器集成在被動式車輛懸架中的有利之處。

慣性裝置可實施成機械系統(該機械系統例如具有裝配在齒條上的慣性飛輪)的形式，或者實施成液壓回路的形式。經集成在懸架中的慣性裝置(也稱作“慣性懸架”)產生類似于懸掛質量慣性增加的效果。

從文件CN105276060A已知一種用于懸架的具有可變慣性系數的液壓慣性裝置。所述裝置包括用于提供兩個流體通行回路的螺旋形的雙管道。所述雙管道與液壓缸(vérin)的頂腔室和底腔室聯接，該液壓缸的活塞由所述懸架的運動移動。調節閥設置用于控制流體通過一個或另一個通行回路，以便修改所述裝置的慣性系數。