[發(fā)明專利]用于液壓助力-車輛制動裝備的止回閥和液壓助力-車輛制動裝備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202080093248.0
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN114929531A
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·韋赫;M·哈格斯皮爾
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T8/34
• 分類號: B60T8/34;B60T8/36;B60T8/40;B01D35/147
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李雪瑩;司昆明

本發(fā)明提出了，在不加壓的制動液存儲容器（10）與具有助力?制動壓力產(chǎn)生器（3）的液壓助力?車輛制動裝備（1）的主制動缸（22）之間布置具有閥打開彈簧（29）的止回閥（28），該止回閥朝著主制動缸（22）的方向能夠穿流，并且自主制動缸（22）中的通過閥打開彈簧（29）確定的反壓力起阻斷從主制動缸（22）到制動液存儲容器（10）中的回流。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的用于液壓助力-車輛制動裝備的專門的止回閥以及一種具有權(quán)利要求2的前序部分的特征的帶有這樣的止回閥的液壓助力-車輛制動裝備。權(quán)利要求4指向權(quán)利要求2的變型方案。

背景技術(shù)

已知無彈簧的和彈簧加載的止回閥，其中，當(dāng)超過通過閥閉合彈簧確定的打開壓力時，才打開彈簧加載的止回閥。

國際的專利申請WO 2012/150 120 A1公開了一種液壓助力-車輛制動裝備，其具有能人力操作的主制動缸、助力-制動壓力產(chǎn)生器以及制動液存儲容器，主制動缸的制動回路通過在其無流量的初始位置中打開的電磁閥而與該制動液存儲容器連接。對電磁閥液壓地并聯(lián)地連接了朝著主制動缸的方向能穿流的止回閥。

發(fā)明內(nèi)容

具有權(quán)利要求1的特征的按照本發(fā)明的止回閥如無彈簧的止回閥那樣沿著穿流方向能夠穿流。代替閥閉合彈簧，按照本發(fā)明的止回閥具有閥打開彈簧，該閥打開彈簧將止回閥直到達(dá)到沿著與穿流方向相反設(shè)置的閉合方向的確定的反壓力之前保持打開，從而止回閥不僅沿著穿流方向而且也沿著相反設(shè)置的閉合方向能夠穿流，只要沒有超過確定的反壓力。反壓力是存在于閥出口與閥入口之間或者一般地存在于止回閥的兩個接頭之間的沿著止回閥的閉合方向起作用的壓力，當(dāng)該壓力超過確定的值時，該壓力逆著閥打開彈簧的打開力閉合按照本發(fā)明的止回閥。按照本發(fā)明的止回閥閉合以防止沿著閉合方向的穿流，也就是說只有當(dāng)超過確定的反壓力時才閉合。確定的反壓力能夠是固定的或者能夠設(shè)定，該反壓力尤其由閥打開彈簧又或者由止回閥的幾何形狀和結(jié)構(gòu)形式來確定。

具有權(quán)利要求2的特征的按照本發(fā)明的液壓助力-車輛制動裝備具有能人力操作的主制動缸、助力-制動壓力產(chǎn)生器和尤其不加壓的制動液存儲容器。主制動缸也能夠利用助力、也就是說通過人力強(qiáng)化地通過制動壓力放大器的助力來操縱。主制動缸的制動回路通過前面闡釋的類型的止回閥與制動液存儲容器連接。止回閥沿著穿流方向朝著主制動缸的方向能夠穿流。沿著相反設(shè)置的閉合方向，止回閥直至達(dá)到確定的反壓力之前同樣能夠穿流。在超過確定的反壓力時、也就是說當(dāng)壓力在止回閥的主制動缸側(cè)上比在制動液存儲容器的側(cè)部上大了超過確定的反壓力時，止回閥才閉合以防止從主制動缸的方向朝著制動液存儲容器的方向的穿流。如果主制動缸具有多于一個制動回路，那么另外的制動回路例如能夠不與制動液存儲容器、緊接著在沒有閥的情況下通過電磁閥、通過并非按照本發(fā)明的止回閥或其他的并非按照本發(fā)明的閥與制動液存儲容器連接。

在權(quán)利要求4中所說明的替代方案規(guī)定了能切換的測試閥，對止回閥液壓地并聯(lián)地連接了該測試閥。止回閥優(yōu)選是具有或沒有閥閉合彈簧的標(biāo)準(zhǔn)-止回閥。在主制動缸中的相對于制動液存儲容器中的壓力的確定的過壓時打開測試閥，從而當(dāng)達(dá)到或者超過主制動缸中的確定的過壓時，制動液也在閉合的測試閥的情況下從主制動缸流出到制動液存儲容器中。“能切換”意味著，測試閥能夠在閉合的與打開的位置之間切換。

所有在說明書和附圖中所公開的特征能夠自身單獨(dú)地或者以原則上任意的組合的方式在本發(fā)明的實(shí)施方式中實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的不具有權(quán)利要求的或本發(fā)明的實(shí)施方式的所有的特征、而是僅具有一個或多個特征的實(shí)施方案在原則上是可行的。

附圖說明

本發(fā)明在下文中根據(jù)附圖中所示出的實(shí)施方式更詳細(xì)地加以闡釋。其中：

圖1示出了具有按照本發(fā)明的止回閥的按照本發(fā)明的液壓助力-車輛制動裝備的液壓線路圖；

圖2a-c示出了按照本發(fā)明的止回閥在三種切換位置中的切換標(biāo)記；并且

圖3示出了本發(fā)明的更改的實(shí)施方式的液壓線路圖的一部分。

具體實(shí)施方式