[發明專利]具有混合動力推進裝置的鞍乘型車輛

在審

• 申請號: 202080082141.6
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN114728576A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 安東尼奧·卡佩利尼;安德烈亞·拉法埃利;馬里奧·圣圖奇
• 申請（專利權）人: 比亞喬公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40;B60K6/48;B60K6/485;B60K6/387;B60K6/547
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖

1.一種鞍乘型車輛(1)，所述車輛(1)包括框架(2)、以可旋轉的方式連接至所述框架的至少一個轉向輪(3)、單個驅動輪(4)、馬達組件(10)以及將所述馬達組件(10)機械地連接至所述驅動輪(4)的傳動單元(T)，

其中，所述馬達組件(10)包括：

-熱力發動機(MT)，所述熱力發動機(MT)包括曲軸(11)；

-電機(E)，所述電機(E)包括定子(S)和轉子(R)；

-離合器(C)，所述離合器(C)包括驅動軸(C1)和從動軸(C2)；

-齒輪箱(G)，所述齒輪箱(G)設置有輸入軸(111)和輸出軸(112)，

其中，所述曲軸(11)、所述轉子(R)、所述驅動軸(C1)和所述從動軸(C2)是同軸的，以便繞共同的旋轉軸線(101)旋轉，

其中，所述車輛(1)的所述框架(2)限定縱向方向(Y)，

其中，所述共同的旋轉軸線(101)平行于所述齒輪箱(G)的所述輸出軸(112)的旋轉軸線并且基本上平行于所述縱向方向(Y)。

2.根據權利要求1所述的車輛(1)，其中，所述熱力發動機(MT)的所述曲軸(11)與所述電機(E)的所述轉子(R)和所述離合器(C)的所述驅動軸(C1)成一體，其中，所述輸入軸(111)連接至所述離合器(C)的所述從動軸(C2)，并且其中，所述輸出軸(112)通過所述傳動單元(T)連接至所述驅動輪(4)。

3.根據權利要求1或2所述的車輛(1)，其中，所述電機(E)布置在所述熱力發動機(MT)與所述離合器(C)之間，使得所述轉子(R)在所述轉子(R)的第一側連接至所述曲軸(11)并且在所述轉子(R)的第二側連接至所述離合器(C)的所述驅動軸(C1)。

4.根據權利要求1或2所述的車輛(1)，其中，所述熱力發動機(MT)布置在所述電機(E)與所述離合器(C)之間，使得所述曲軸(11)在所述曲軸(11)的第一側連接至所述電機(E)的所述轉子(R)，并且在所述曲軸(11)的第二側連接至所述離合器(C)的所述驅動軸(C1)。

5.根據權利要求1所述的車輛(1)，其中，所述離合器(C)布置在所述熱力發動機(MT)與所述電機(E)之間，并且其中，所述離合器(C)的所述驅動軸(C1)與所述熱力發動機(MT)的所述曲軸(11)成一體，并且所述離合器(C)的所述驅動軸(C2)與所述電機(E)的所述轉子(R)成一體。

6.根據權利要求5所述的車輛(1)，其中，所述齒輪箱(G)的所述輸入軸(111)連接至所述電機(E)的所述轉子(R)，并且其中，所述輸出軸(112)通過所述傳動單元(T)連接至所述輪(4)。

7.根據權利要求1所述的車輛(1)，其中：

-所述離合器(C)的所述驅動軸(C1)與所述熱力發動機(MT)的所述曲軸(11)成一體，并且所述離合器(C)的所述從動軸(C2)與所述齒輪箱(G)的所述輸入軸(111)成一體；

-所述齒輪箱(G)的所述輸出軸(112)連接至所述電機(E)的所述轉子(R)，并且

其中，所述電機(E)的所述轉子(R)通過所述傳動單元(T)連接至所述驅動輪(4)。

8.根據權利要求1所述的車輛(1)，其中，所述傳動單元(T)包括連接至所述齒輪箱(G)的所述輸出軸(112)的傳動軸(T1)以及將所述傳動軸(T1)的運動傳遞至所述驅動輪(4)的傳動模塊(T2)。