[發(fā)明專利]電路結構體

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202080078028.0
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN114731770A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發(fā)明（設計）人: 藤村勇貴;竹田仁司
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網(wǎng)絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業(yè)株式會社
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 杜雨;蘇卉

本發(fā)明提供具備對熱傳導元件的反作用力的耐久性并且能夠提高發(fā)熱元件的散熱效率的新型的構造的電路結構體。電路結構體(10)具有：發(fā)熱元件(14)；匯流條(28、30)，與發(fā)熱元件(14)的連接部(82、84)連接；殼體(24、26)，收納發(fā)熱元件(14)和匯流條(28、30)；具有彈性的熱傳導元件(48)，與匯流條(28、30)熱接觸；按壓部(74)，設置于殼體(24、26)而使匯流條(28、30)與熱傳導元件(48)接觸；及加強壁部(78)，向殼體(24、26)的外部突出而對按壓部(74)進行加強。

技術領域

本公開涉及包含發(fā)熱元件的電路結構體。

背景技術

以往，在車輛中搭載有包含繼電器等發(fā)熱元件的電路結構體。例如，在專利文獻1中示出了一種電路結構體，該電路結構體具備繼電器，該繼電器對于作為車輛側的負載而經(jīng)由變換器連接的電動機或發(fā)電機，使蓄電池的電力供給斷續(xù)。

在這樣的電路結構體中使用的繼電器等發(fā)熱元件因為流過較大的電流，所以產(chǎn)生與電流量的平方成比例的焦耳熱，發(fā)熱量也變大。因此，在專利文獻1中，提出了利用連接收納于殼體內(nèi)的繼電器的連接部和配置于殼體外的蓄電池的連接端子連接的匯流條的中間部分來進行繼電器的散熱的構造。具體而言，公開了如下的構造：在向收納繼電器的殼體外延伸出的匯流條的中間部，經(jīng)由熱傳導元件而與底盤或收納電源裝置整體的箱體等抵接，從而將由繼電器產(chǎn)生的熱量向底盤或箱體熱傳導來進行散熱。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻1：日本特開2014-79093號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

在專利文獻1的構造中，需要將設置于匯流條的散熱部分較長地引繞至設置于殼體外的其他元件，無法避免繼電器的連接部與散熱部分之間的距離變大。因此，存在無法高效地對繼電器中的發(fā)熱進行散熱這樣的問題。另外，因為利用向殼體外延伸出的匯流條按壓熱傳導元件，所以在由于匯流條等的尺寸交叉而按壓力變大的情況下，也有可能由于熱傳導元件的反作用力而導致匯流條的位移或其他設備的破損。

因此，本發(fā)明公開具備對熱傳導元件的反作用力的耐久性并且能夠提高發(fā)熱元件的散熱效率的新型的構造的電路結構體。

用于解決課題的技術方案

本公開的電路結構體是如下的電路結構體，其具有：發(fā)熱元件；匯流條，與上述發(fā)熱元件的連接部連接；殼體，收納上述發(fā)熱元件和上述匯流條；具有彈性的熱傳導元件，與上述匯流條熱接觸；按壓部，設置于上述殼體而使上述匯流條與上述熱傳導元件接觸；及加強壁部，向上述殼體的外部突出而對上述按壓部進行加強。

發(fā)明效果

根據(jù)本公開，具備對熱傳導元件的反作用力的耐久性并且能夠提高發(fā)熱元件的散熱效率。

附圖說明

圖1是表示本公開的實施方式1所涉及的電路結構體的整體立體圖。

圖2是概略地表示從蓄電池到負載的路徑中的電氣結構的圖。

圖3是圖1所示的電路結構體的分解立體圖。

圖4是圖1所示的電路結構體的俯視圖。

圖5是圖4中的V-V截面放大圖。

圖6是圖4中的VI-VI截面放大圖。

圖7是表示本公開的實施方式2所涉及的電路結構體的俯視圖，是相當于圖4的圖。

圖8是表示本公開的實施方式3所涉及的電路結構體的截面放大圖，是相當于圖5的圖。

具體實施方式

＜本公開的實施方式的說明＞

首先，列舉本公開的實施方式來進行說明。