[發明專利]鐵素體系不銹鋼鋼板及其制造方法、以及鐵素體系不銹鋼構件

有效

• 申請號: 202080069794.0
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN114502760B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 西村航;井上宜治
• 申請（專利權）人: 日鐵不銹鋼株式會社
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/50;C22C38/52;C22C38/54;C22C38/60;C21D8/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

一種鐵素體系不銹鋼鋼板，其具有規定的化學組成，晶粒度編號為6.0以上，基于X射線衍射的鐵素體相的晶體取向強度滿足[A+B≥9.0]和[X+Y≥9.0]，且板厚為1.0mm以上。其中，A：板厚中心部的{111}112晶體取向強度；B：板厚1/8部的{111}112晶體取向強度；X：板厚中心部的{322}236晶體取向強度；Y：板厚1/8部的{322}236晶體取向強度。

技術領域

本發明涉及鐵素體系不銹鋼鋼板及其制造方法、以及鐵素體系不銹鋼構件。

背景技術

鐵素體系不銹鋼鋼板在家電制品、廚房設備、電子設備等廣大領域中使用。并且，近年來作為在汽車、摩托車的排氣管、燃料罐和管道用途中使用的坯料，研究了不銹鋼鋼板的應用。

要求上述排氣系統部件在排氣環境和燃料環境中具有耐蝕性和耐熱性。此外，上述部件通過在由鋼板進行壓制加工或者將鋼板造管成規定尺寸(直徑)的鋼管后，成形為目標形狀來制造。因此，對于部件所使用的坯料鋼板要求高加工性。

并且，近年來應對環境管控和輕量化，部件構成變得復雜，部件的形狀自身也隨之復雜化。對于排氣系統構件而言，自不用說要求上述耐蝕性、耐熱性之類的材料特性，成本也備受重視。此外，從降低部件自身成本的觀點出發，研究了各種減少在部件成形時的成形工序和焊接工序的工序數量的措施。作為其中的一例，可列舉出部件的一體成型加工。在現有方法中，使用將鋼板或鋼管成形加工后再與其它部件進行焊接接合的方法。

另一方面，一體成型加工是指：對于以往利用焊接進行了接合的部位，通過對鋼板或鋼管組合多種加工(深拉、脹形、彎曲、擴管等)來進行一體成型。通過利用一體成型加工來制造部件，能夠省略焊接工序，能夠降低成本，但對于上述構件所使用的不銹鋼鋼板要求更高的加工性。

然而，對于上述排氣系統部件中使用的不銹鋼鋼板要求各種加工性。例如，對于壓制加工而言，深拉性和擴孔性之類的加工性成為重要特性。此外，如上所述對于一體成型加工而言，有時也要求彎曲性、脹形性和擴管性。

在不銹鋼鋼板之中，鐵素體系不銹鋼鋼板與奧氏體系不銹鋼鋼板相比成本低。因此，從成本方面考慮，可以說其適合作為上述構件所使用的鋼板。然而，鐵素體系不銹鋼鋼板的成形性差，因此，用途和形狀有時受限。從這種理由出發，將鐵素體系不銹鋼鋼板用作上述構件時，其使用部位等有時受限。

出于上述那樣的原委，針對排氣系統部件用的耐熱鐵素體系不銹鋼鋼板，為了解決與其加工性有關的問題而進行了各種改進。

專利文獻1中公開了通過控制熱軋后的退火溫度和時間等條件來提高加工性的鋼板及其制造方法。專利文獻1中具體公開了平均r值為1.2以上的鋼板。上述鋼板的制造方法通過在熱軋鋼板的退火工序中進行鋼板的組織控制來控制鋼板的晶體取向。其結果，能夠獲得具有高加工性的鋼板。

專利文獻2中公開了省略熱軋鋼板的退火而提高了加工性的鋼板及其制造方法。專利文獻2中具體公開了平均r值為1.3左右且板厚為0.7mm的鋼板。上述鋼板的制造方法中，在熱軋工序中的精軋時，控制壓下率、輥與鋼板的摩擦系數以及精軋機出口側溫度。進而省略了熱軋板退火。由此，專利文獻2中，能夠減少工序數量，獲得具有更高加工性的鋼板。

專利文獻3中公開了通過控制熱軋條件并實施兩個階段的冷軋和退火而提高了加工性的鋼板及其制造方法。專利文獻3中具體公開了平均r值最大為2.3左右且板厚為0.8mm的鋼板。

上述鋼板的制造方法中，控制熱軋的粗軋和精軋時的溫度和壓下率，將中間冷軋與650～900℃下的中間退火加以組合。由此，控制精冷軋前的組織，獲得高加工性鋼板。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005-105347號公報

專利文獻2：日本特開2000-265215號公報