[發明專利]車輛的風門裝置

在審

• 申請號: 202080066897.1
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN114514132A
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 前田明宏;設樂悠起朗;原拓也;山口匡史;竹內德久;巖川大兼;竹內榮作;樋口幸一
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝;稻木橡膠株式會社
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 張麗穎

車輛的風門裝置具備框架(20)、多個葉片以及緩沖部件(50)。框架形成為框狀且配置于兩個熱交換器之間。多個葉片通過旋轉動作來開閉框架的框內的空間。緩沖部件設置為從框架朝向熱交換器突出。在將緩沖部件從框架突出的方向設為規定方向時，緩沖部件具有反彈力相對于規定方向的收縮變形量呈指數函數地變化的彈性特性。

相關申請的相互參照

本申請基于2019年9月27日申請的日本專利申請2019-177146號并主張其優先權，該專利申請的全部內容作為參照組入于本說明書。

技術領域

本發明涉及一種車輛的風門裝置。

背景技術

在車輛中，從格柵開口部導入發動機室內的空氣被利用于供發動機冷卻水流動的散熱器的散熱、車輛用空調裝置的冷凝器的散熱。在這樣的車輛設置有能夠暫時地阻斷從格柵開口部向發動機室的空氣的流動的風門裝置。作為這樣的風門裝置，例如有下述的專利文獻1所記載的風門裝置。

專利文獻1所記載的風門裝置具備四邊形框狀的框架和配置在框架的內部的多個葉片。各葉片在框架內在鉛垂方向上并排地配置。各葉片形成為在水平方向上延伸，并且在水平方向的兩端部具有軸部。各葉片的軸部能夠滑動地插入形成于框架的插入孔。插入孔形成為從框架的內壁面貫通外壁面。通過由各葉片的軸部和框架的插入孔構成的軸承構造，各葉片由框架支承為能夠旋轉。通過各葉片的旋轉動作，框架的內側的空間被開閉。在該風門裝置中，當多個葉片處于開狀態時，空氣能夠通過，當多個葉片處于閉狀態時，通過框架的空氣的流動被阻斷。

現有專利文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-1184號公報

近年來，由于設置在車輛的發動機室內的設備增加等原因，有發動機室內的空間縮小的情況。因此，對于車輛的風門裝置，要求其搭載空間的縮小化。為了滿足該要求，發明人們研究在形成于散熱器、冷凝器等兩個熱交換器之間的狹窄的間隙配置風門裝置。當在這樣的部位配置風門裝置時，風門裝置的薄型化是必須的。

另一方面，當風門裝置為閉狀態時，車輛的行駛風吹向葉片，從而向葉片施加速壓頭。在因風門裝置的薄型化而引起框架的強度降低的情況下，通過速壓頭施加于葉片的力被傳遞至框架，從而框架容易向空氣流動方向的下游側變形。當框架變形時，有因框架、葉片與配置于風門裝置的后方的熱交換器接觸而引起熱交換器損傷的擔憂。另外，例如在通過車輛的振動被傳遞至風門裝置而風門裝置進行振動的情況下，也有因框架、葉片與配置于風門裝置的后方的熱交換器接觸而引起熱交換器損傷的擔憂。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種容易避免相鄰配置的熱交換器的損傷且容易進行安裝的車輛的風門裝置。

本發明的一方式的車輛的風門裝置具備框架、多個葉片以及緩沖部件。框架形成為框狀且配置于兩個熱交換器之間，或者配置于一個或者多個熱交換器的最前列或最后列，并且供從車輛的格柵開口部導入的空氣在框內的空間進行流動。多個葉片配置于框架的框內的空間且由框架支承為能夠旋轉，并且通過旋轉動作來開閉框架的框內的空間。緩沖部件設置為從框架朝向熱交換器突出。在將緩沖部件從框架突出的方向設為規定方向時，緩沖部件具有反彈力相對于規定方向的收縮變形量呈指數函數地變化的彈性特性。

在如該結構這樣在風門裝置設置了緩沖部件的情況下，可以想到在將風門裝置與熱交換器相鄰地配置時必須使緩沖部件略微收縮。在該情況下，如果使用上述結構的緩沖部件，由于僅使緩沖部件略微收縮而緩沖部件的反彈力不會過大，因此能夠容易地使緩沖部件收縮。因此，相對于熱交換器的風門裝置的安裝變得容易。另一方面，當框架變形時，由于緩沖部件的收縮變形量增大，緩沖部件的反彈力呈指數函數地增加。因此，使從熱交換器遠離的反彈力施加于框架。由此，由于框架、葉片難以與熱交換器接觸，因此容易避免熱交換器的損傷。

附圖說明

圖1是示意性地表示車輛的概略結構的圖。