[發明專利]用于機動車的混動模塊和驅動裝置

在審

• 申請號: 202080064442.6
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN114423634A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 馬庫斯·科勒
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/26;B60K6/387;B60K6/40;B60K6/48
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉剛;周濤

本發明涉及一種用于機動車的混動模塊和驅動裝置。用于機動車的混動模塊(1)用于耦聯內燃機，其中混動模塊(1)包括：電動旋轉機(10)；與電動旋轉機(10)的轉子(12)抗旋轉地連接的轉子承載件(13)；用于斷開和閉合在電動旋轉機(10)和混動模塊(1)的驅動側(70)之間的扭矩傳輸路徑的分離離合器(20)，驅動側用于與軸耦聯，所述軸又可以與內燃機耦聯；和操縱系統(40)，用于通過將操縱力導入到分離離合器(20)中來操縱分離離合器(20)，其中在操縱系統(40)和分離離合器(20)之間的力傳輸路徑中設置有力傳輸元件(50)，所述力傳輸元件軸向伸過轉子承載件(13)。借助根據本發明的混動模塊以及配設有該混動模塊的驅動裝置，能夠在有效利用結構空間的情況下以構造簡單的方式實現分離離合器的操縱。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的混動模塊和驅動裝置。

背景技術

從現有技術中已知混動模塊，所述混動模塊設為機動車的驅動裝置的組成部分?；靹幽K通常包括用于機械耦聯驅動裝置的內燃機的聯接裝置，其中借助于離合器裝置可以將扭矩從內燃機傳輸到混動模塊上，并且可以將混動模塊與內燃機分離，使得能夠實現內燃機接合到驅動裝置的動力總成中或從驅動裝置的動力總成中脫接。

已知的驅動模塊包括用于產生驅動扭矩的具有轉子的電動旋轉機。電動旋轉機在驅動模塊中集成在混動車輛的動力總成中時能夠實現電行駛、用于內燃機運行的功率增加和能量回收。

此外，從現有技術中已知的是，將驅動模塊集成在機動車的動力總成中。這種驅動模塊包括用于將扭矩傳輸到在下游設置的變速器中的離合器設備、模塊殼體以及具有轉子的電動機。轉子的轉子承載件作為可轉動的第一構件經由支撐軸承裝置支撐在作為第二構件的模塊殼體的一個部段上，以便可轉動地支承轉子。設置在第二構件上的操縱設備借助壓力罐沿軸向方向伸過第一構件，使得在第一構件的相對置的一側上設置的分離離合器經由將分離離合器和操縱設備連接的碟形彈簧可加載有操縱設備的操縱力，以便操縱分離離合器。

為了軸向緊湊地構造，分離離合器以及操縱設備徑向地和部段軸向地設置在空心圓柱狀地構成的并且由電動機的轉子包圍的空間中。雖然所述設置是結構空間有效的，然而操縱設備和分離離合器仍具有明顯的軸向空間需求。

例如，從WO 2018/113819 A1中已知一種用于機動車的用于耦聯內燃機的混動模塊，所述混動模塊具有帶有轉子和定子的電機、與轉子連接的轉子承載件和分離離合器，借助所述分離離合器可以將內燃機的扭矩傳輸到混動模塊上。從WO 2018/113819 A1中同樣已知一種用于具有內燃機和混動模塊的車輛的驅動裝置，其中混動模塊與內燃機和變速器機械地經由離合器連接。

發明內容

以此為出發點，本發明基于如下目的，提供一種混動模塊以及一種配設有該混動模塊的驅動裝置，它們以構造簡單的方式在軸向結構空間小的情況下實現分離離合器的操縱。

所述目的通過根據權利要求1的根據本發明的混動模塊來實現?；靹幽K的有利的設計方案在從屬權利要求2至11中給出。補充地，提供根據權利要求12的用于機動車的驅動裝置，所述機動車具有混動模塊。

權利要求的特征能夠以任意技術上有意義的方式和方法組合，其中對此也可以考慮下面的說明書中的闡述以及附圖中的特征，這包括本發明的補充的設計方案。

術語“軸向”和“徑向”在本發明的范圍中始終涉及混動模塊的旋轉軸線。

本發明涉及一種用于機動車的、尤其用于混動機動車的混動模塊，混動模塊用于耦聯內燃機?；靹幽K具有：電動旋轉機；和與電動旋轉機的轉子抗旋轉地連接的轉子承載件；用于斷開和閉合在電動旋轉機和混動模塊的驅動側之間的扭矩傳輸路徑的分離離合器，驅動側用于與軸尤其驅動軸耦聯，所述軸又能夠與內燃機耦聯；和操縱系統，用于通過將操縱力導入到分離離合器中來操縱分離離合器。在操縱系統和分離離合器之間的力傳輸路徑中在此根據本發明設置有力傳輸元件，所述力傳輸元件軸向伸過轉子承載件。這表示，力傳輸元件軸向穿過轉子承載件。