[發(fā)明專利]飛機中的機載裝置的硬件配置的自動檢測

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202080063288.0
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN114364946A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杰克奎斯·保爾·米切爾·戈弗里特;戴維·菲利普·馬松
• 申請（專利權(quán)）人: 賽峰飛機發(fā)動機公司
• 主分類號: G01D3/08
• 分類號: G01D3/08;G01M15/14;G01D5/22
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆;李有財

本發(fā)明涉及用于檢測旨在搭載在飛機渦輪機上且由雙通道的保護(hù)計算器(8)控制的裝置的硬件配置的方法，所述保護(hù)計算器包括能夠為所述裝置供電的電力供應(yīng)器、能夠測量所述裝置的輸出處的第一電壓V_s1的第一測量箱(16)以及能夠測量所述裝置的輸出處的第二電壓V_s2的第二測量箱(18)：a)將控制電壓V_c發(fā)送到設(shè)備的輸入處；b)測量所述第一電壓V_s1和第二電壓V_s2；c)根據(jù)所測量的第一電壓V_s1和第二電壓V_s2的值來推斷所述裝置的硬件配置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機中的機載裝置，特別是，燃料調(diào)節(jié)裝置，尤其用于渦輪機，例如渦輪噴氣發(fā)動機或渦輪螺旋槳發(fā)動機。

背景技術(shù)

飛機中存在若干機載計算器，其目的是監(jiān)督各種機載裝置，以便確保所述各種機載裝置的恰當(dāng)操作。特別是，其功能失常至關(guān)重要的裝置，例如渦輪機，需要由兩個計算器監(jiān)督，計算器中的一個專用于冗余且在第一計算器功能失常的情況下使用。

這些計算器也被稱為保護(hù)計算器。其任務(wù)中的一個是在識別出功能失常的情況下防止燃料流動到渦輪機，以便避免災(zāi)難性事件。

從一個渦輪機模型到另一渦輪機模型，根據(jù)其架構(gòu)，可能需要保護(hù)計算器來控制燃料計量單元(FMU)。在每一FMU中，燃料流由計量閥，通常被稱為燃料計量閥(FMV)計量。此FMV由渦輪機的電子引擎控制(EEC)計算器通過伺服閥控制，所述伺服閥通過用于計算穿過孔口的流量的下式來評估所計量質(zhì)量流量Q：

[公式1]

其中ΔP為FMV的上游與下游之間的壓差，S為在FMV中燃料流體穿過的孔口的截面，ρ為所述流體的密度，并且Ks為與FMV相關(guān)的參數(shù)。

FMV通常包括可移動元件，所述可移動元件的位置受控制以便改變?nèi)剂峡卓诘慕孛妗Ｒ源朔绞剑刂朴嬎闫鞯牧髁吭O(shè)定點可轉(zhuǎn)換成可移動元件的位置設(shè)定點。此可移動元件可與線性可變差分變換器(LVDT)組合。在元件平移時，其通常被稱為“滑閥(spool)”。

如由LVDT傳感器測量的滑閥的位置傳輸?shù)紼EC控制計算器，所述EEC控制計算器經(jīng)由伺服閥控制滑閥移動。由于壓差保持恒定，因此定量的質(zhì)量流量取決于可移動滑閥的位置。

存在調(diào)節(jié)裝置的不同模型，其具有不同硬件特性，并且因此，特別是，需要不同控制電流。在維護(hù)操作期間，還有可能用第二FMU模型替換第一FMU模型。發(fā)送過高的控制電流可能會損壞控制裝置，并且發(fā)送過低的控制電流可能會在功能失常的情況下影響對渦輪機械的保護(hù)。

目前，關(guān)于渦輪機架構(gòu)的信息，即數(shù)目、定位和所使用的FMU模型，被輸入到由保護(hù)計算器運行的保護(hù)應(yīng)用程序軟件中。

因此，在維護(hù)操作期間，對FMU模型的修改需要對保護(hù)應(yīng)用程序軟件的修改，以避免任何操作問題。

本發(fā)明的目的特別是為上文所描述的現(xiàn)有技術(shù)的問題提供簡單、有效和經(jīng)濟的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

為此目的，提出用于檢測旨在搭載在渦輪機上且由雙通道的保護(hù)計算器控制的裝置的硬件配置的方法，所述保護(hù)計算器包括能夠為裝置供電的電力供應(yīng)器、包括能夠測量設(shè)備的輸出處的第一電壓V_s1的第一測量箱的第一通道以及包括能夠測量裝置的輸出處的第二電壓V_s2的第二測量箱的第二通道：

a)將控制電壓Vc發(fā)送到設(shè)備的輸入處；

b)測量第一電壓V_s1和第二電壓V_s2；

c)根據(jù)所測量的第一電壓V_s1和第二電壓V_s2的值來推斷裝置的硬件配置。