[發明專利]電動車充電用電纜

在審

• 申請號: 202080062308.2
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN114342009A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 金賢雄;李在馥;柳東均;崔旭烈
• 申請（專利權）人: LS電線有限公司;樂星EV(韓國)股份公司
• 主分類號: H01B7/42
• 分類號: H01B7/42;H01B9/00
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 崔炳哲

1.一種用于連接電動車充電器主體與電動車充電用電纜接頭的電動車充電用電纜，其特征在于，包括：

冷卻部，包括冷卻流體在內側流動的流體管；

復數個電力單元，包括沿所述冷卻部周緣配置的復數個導體、包裹所述導體的外側的絕緣層以及所述冷卻部與所述絕緣層之間的導熱材料；以及

電纜護套，包裹所述電力單元的外側。

2.根據權利要求1所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

所述導熱材料的粘度在常溫下為10³cp至10⁶cp。

3.根據權利要求2所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

所述導熱材料的導熱系數為0.5W/m·K以上。

4.根據權利要求2所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

所述導熱材料由硅氧烷聚合物和導熱金屬氧化物的混合物組成。

5.根據權利要求1所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

所述電力單元設置有一對，一對所述電力單元的內側的所述冷卻部的冷卻流體的流動方向為相反方向。

6.根據權利要求1所述的電動車充電用電纜，其特征在于，還包括：

至少一個接地單元，在所述電纜護套的內部，具有接地導體以及包裹所述接地導體的絕緣層。

7.根據權利要求1所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

所述電力單元設置有一對，從所述電動車充電器向所述電纜接頭的方向供應的冷卻流體在一對所述冷卻部流動。

8.根據權利要求7所述的電動車充電用電纜，其特征在于，還具有：

冷卻流體回收部，從所述電纜接頭附近向所述電動車充電器方向回收一對所述冷卻部供應的冷卻流體。

9.根據權利要求8所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

所述冷卻流體回收部設置于所述接地單元的對側，外接于一對所述電力單元。

10.根據權利要求1所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

所述冷卻部或所述冷卻流體回收部的流體管由高耐熱塑料、尼龍、全氟烷氧基烷烴(Perfluoroalkoxy alkane，PFA)、聚四氟乙烯(Polytetrafluoroethylene，PTFE)材料或氨基甲酸乙酯材料組成。

11.根據權利要求1所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

所述電力單元的導體是由復數個導體絲組合而成的組合導體。

12.根據權利要求1所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

構成所述電力單元的復數個導體在所述冷卻部周緣橫卷成其復合絞距的大小具有由沿所述冷卻部周緣配置的復數個導體構成的導體層的外徑的9倍至11倍。

13.根據權利要求6所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

所述電力單元和所述接地單元聯合成其聯合絞距的大小具有所述電力單元的外徑的17倍至23倍。

14.根據權利要求1所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

具有至少一個通信單元，

所述通信單元包括通信用導體以及包裹所述通信用導體的絕緣層。

15.根據權利要求14所述的電動車充電用電纜，其特征在于，

所述通信單元配置于連接所述通信單元和所述接地單元的中心的三角形的外側，且直徑小于所述電力單元或所述接地單元。