[發(fā)明專利]用于提供數(shù)據(jù)流以進(jìn)行傳感器共享的系統(tǒng)和方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202080058231.1 | 申請(qǐng)日： | 2020-08-14 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN114467268A | 公開(kāi)（公告）日： | 2022-05-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | E·莫拉迪帕里 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 本田技研工業(yè)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | H04K1/10 | 分類號(hào)： | H04K1/10 |
| 代理公司： | 北京市金杜律師事務(wù)所 11256 | 代理人： | 蘇娟 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 提供 數(shù)據(jù)流 進(jìn)行 傳感器 共享 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種被配置為在宿主車輛中采用的設(shè)備，包括：
存儲(chǔ)器；和
處理器，所述處理器包括：
接收模塊，所述接收模塊被配置為從所述宿主車輛的至少一個(gè)車輛傳感器接收傳感器數(shù)據(jù)；
元數(shù)據(jù)模塊，所述元數(shù)據(jù)模塊被配置為生成傳感器數(shù)據(jù)的元數(shù)據(jù)；
分組模塊，所述分組模塊被配置為形成包括所述元數(shù)據(jù)的元數(shù)據(jù)分組和包括所述傳感器數(shù)據(jù)的傳感器數(shù)據(jù)分組；和
傳輸模塊，所述傳輸模塊被配置為以第一載波頻率傳輸所述元數(shù)據(jù)分組并且以不同于所述第一載波頻率的第二載波頻率傳輸所述傳感器數(shù)據(jù)分組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述第一載波頻率在低于6GHz頻譜中，并且所述第二載波頻率在毫米波頻譜中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述元數(shù)據(jù)包括所述至少一個(gè)車輛傳感器的位置、所述至少一個(gè)車輛傳感器的取向、所述至少一個(gè)車輛傳感器的校準(zhǔn)參數(shù)以及所述至少一個(gè)車輛傳感器的捕獲參數(shù)中的一者或多者。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述第一載波頻率和所述第二載波頻率的頻率由與所述宿主車輛通信的基站設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述元數(shù)據(jù)分組和所述傳感器數(shù)據(jù)分組包括波束訓(xùn)練信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述傳感器數(shù)據(jù)分組被形成為利用第五代(5G)新無(wú)線電(NR)網(wǎng)絡(luò)的多輸入多輸出(MIMO)層中的一個(gè)或多個(gè)層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述元數(shù)據(jù)分組和所述傳感器數(shù)據(jù)分組包括用于認(rèn)證的識(shí)別值。
8.一種用于利用宿主車輛提供數(shù)據(jù)流以進(jìn)行傳感器共享的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法，所述方法包括：
從所述宿主車輛的至少一個(gè)車輛傳感器接收傳感器數(shù)據(jù)；
生成傳感器數(shù)據(jù)的元數(shù)據(jù)；
形成包括所述元數(shù)據(jù)的元數(shù)據(jù)分組和包括所述傳感器數(shù)據(jù)的傳感器數(shù)據(jù)分組；以及
以第一載波頻率傳輸所述元數(shù)據(jù)分組并且以不同于所述第一載波頻率的第二載波頻率傳輸所述傳感器數(shù)據(jù)分組。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法，其中所述第一載波頻率在低于6GHz頻譜中，并且所述第二載波頻率在毫米波頻譜中。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法，其中所述元數(shù)據(jù)包括所述至少一個(gè)車輛傳感器的位置、所述至少一個(gè)車輛傳感器的取向、所述至少一個(gè)車輛傳感器的校準(zhǔn)參數(shù)以及所述至少一個(gè)車輛傳感器的捕獲參數(shù)中的一者或多者。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法，其中所述第一載波頻率和所述第二載波頻率的頻率由與所述宿主車輛通信的基站設(shè)置。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法，其中所述元數(shù)據(jù)分組和所述傳感器數(shù)據(jù)分組包括波束訓(xùn)練信息。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法，其中所述傳感器數(shù)據(jù)分組被形成為利用第五代(5G)新無(wú)線電(NR)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)或多個(gè)多輸入多輸出(MIMO)層。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法，其中所述元數(shù)據(jù)分組和所述傳感器數(shù)據(jù)分組包括用于認(rèn)證的識(shí)別值。
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