[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車格柵框架在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202080040343.4 | 申請日： | 2020-07-08 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN113874277A | 公開（公告）日： | 2021-12-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | D·巴桑;S·桑德利;M·朗高;S·帕拉迪索;C·卡爾喬菲 | 申請（專利權(quán)）人： | C.R.F.阿西安尼顧問公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D23/00 | 分類號(hào)： | B62D23/00;B62D27/02 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 郭帆揚(yáng);楊忠 |
| 地址： | 意大利奧*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 機(jī)動(dòng)車 格柵 框架 | ||
這里描述了一種機(jī)動(dòng)車格柵框架(T)，其包括多個(gè)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)(N1,N2)，所述結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)各具有中央主體(1)和至少一個(gè)從中央主體(1)突出的空心的臂(2,3,4,30)。格柵框架(T)還包括多個(gè)梁元件(5,6,11,27)，其通過突出的空心的臂(2,3,4,30)相互連接。結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)(N1,N2)通過增材制造技術(shù)制成，并且節(jié)點(diǎn)(N1,N2)中的一個(gè)的至少一個(gè)臂(2,3,4,30)具有與所述中央主體(1)相對(duì)的端部部分，該端部部分具有通道形狀(C)，該通道形狀在臂(2,3,4,30)的前端部(12)處和沿著臂(2,3,4,30)的一側(cè)面(13)都帶有敞開空腔。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明總體上涉及機(jī)動(dòng)車框架，并且更具體地涉及一種機(jī)動(dòng)車格柵框架(latticeframe)，其包括：
- 多個(gè)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)，其各具有中央主體和至少一個(gè)從中央主體突出的空心的臂，以及
- 多個(gè)梁元件，其通過突出的臂相互連接。
背景技術(shù)
文件US 4355844 A說明了一種具有上面所指出的特征的機(jī)動(dòng)車框架。
本發(fā)明目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車格柵框架，其具有快速且低成本的制造和組裝方法，而不因此在執(zhí)行設(shè)計(jì)用于的功能時(shí)效率較低。
本發(fā)明的附加的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車格柵框架，其由適合于制造不同框架幾何形狀的部件組成。
發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)上述目的中的一個(gè)或多個(gè)，本發(fā)明涉及一種在本說明書的開頭處指出的類型的機(jī)動(dòng)車格柵框架，并且其特征還在于，所述結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)通過增材制造技術(shù)制成，并且節(jié)點(diǎn)中的一個(gè)的至少一個(gè)臂具有與中央主體相對(duì)的具有通道構(gòu)造的端部部分，該端部部分在臂的前端部處和沿著臂的一側(cè)面都帶有敞開的空腔。
優(yōu)選地，具有通道形構(gòu)型的所述端部部分包括兩個(gè)側(cè)凸緣，所述側(cè)凸緣在所述敞開空腔的相應(yīng)側(cè)面處各沿著臂的一側(cè)面延伸，使得所述至少一個(gè)臂在所述端部部分處具有Ω形橫截面。
連接至帶有Ω形橫截面的所述至少一個(gè)臂的梁元件可包括兩個(gè)端部凸緣，其抵靠所述側(cè)凸緣布置，從而限定在空心的臂的內(nèi)表面與插入到所述通道形端部部分的梁元件之間的自由空間。
根據(jù)另一優(yōu)選的特征，所述梁元件僅借助于粘合層連接至帶有通道形端部部分的所述至少一個(gè)臂。
附圖說明
本發(fā)明的另外的特征和優(yōu)點(diǎn)將從下面參照附圖的描述中變得顯而易見，所述附圖純作為非限制性示例來提供，其中：
圖1是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車格柵框架的示意圖，
圖2是示出了根據(jù)第一實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車格柵框架的若干部件的透視圖，
圖3至圖5是示出了圖2中所示的若干細(xì)節(jié)的透視圖，
圖6是根據(jù)相對(duì)于在前面附圖中所示的一變體的框架的若干部件的示意性剖視圖，
圖7示出了根據(jù)相對(duì)于在前面附圖中所示的另一變體的框架的若干部件的分解透視圖，
圖8至圖9是在組裝狀態(tài)下圖7中所示的細(xì)節(jié)的橫截面視圖，
圖10和圖11相應(yīng)示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車格柵框架的一部分的透視圖和橫截面透視圖，
圖12示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車格柵框架的一部分的透視圖，以及
圖13A至圖13E示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車格柵框架的若干細(xì)節(jié)的組裝步驟。
具體實(shí)施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于C.R.F.阿西安尼顧問公司，未經(jīng)C.R.F.阿西安尼顧問公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202080040343.4/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種機(jī)動(dòng)車泊位管理方法及系統(tǒng)
- 一種機(jī)動(dòng)車泊位管理方法及系統(tǒng)
- 非機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)方法和引導(dǎo)系統(tǒng)
- 用于跨車輛的分布式計(jì)算的方法
- 照明裝置、機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車識(shí)別裝置、系統(tǒng)及其方法
- 一種信控蓄水式交叉口交通控制方法
- 一種信控蓄水式交叉口車道結(jié)構(gòu)
- 機(jī)動(dòng)車搶道判定方法、裝置、監(jiān)控處理設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)
- 一種機(jī)動(dòng)車安全檢測系統(tǒng)
- 一種仿真環(huán)境下非機(jī)動(dòng)車交通流群組識(shí)別方法和裝置
