[發明專利]機動車鎖

在審

• 申請號: 202080038515.4
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN113906188A
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: C·富克斯
• 申請（專利權）人: 開開特股份公司
• 主分類號: E05B77/38
• 分類號: E05B77/38
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種用于車輛(100)的可動部件(110)的機動車鎖(1)，該機動車鎖具有鎖殼體(10)和至少一個減振元件(20)，在該鎖殼體中布置有包括至少一個鎖定爪(3)和至少一個轉動鎖叉(4)的鎖定裝置(2)，其中，減振元件(20)在鎖殼體(10)中布置為，至少使鎖定爪(3)和/或轉動鎖叉(4)能與減振元件(20)接觸，

其特征在于，所述至少一個減振元件(20)具有漸進的減振特性曲線(a)。

2.根據前一項權利要求所述的機動車鎖(1)，其特征在于，減振元件(20)包括用于鎖定爪(3)和/或轉動鎖叉(4)的止擋部段(21)，其中，止擋部段(21)具有點狀的接觸區域(22)或豎直延伸的線狀的接觸區域，減振元件(20)能與鎖定爪(3)和/或轉動鎖叉(4)在所述接觸區域上接觸。

3.根據前述權利要求中任一項所述的機動車鎖(1)，其特征在于，止擋部段(21)從接觸區域(22)開始變寬。

4.根據前述權利要求中任一項所述的機動車鎖(1)，其特征在于，至少所述止擋部段(21)基本上是三角形的。

5.根據前述權利要求中任一項所述的機動車鎖(1)，其特征在于，減振元件(20)——特別是止擋部段(21)——具有至少一個減材部(23)，由此能改變減振特性曲線(a)。

6.根據前述權利要求中任一項所述的機動車鎖(1)，其特征在于，減振元件(20)構造為兩部件式構件，特別是這兩個部件具有彼此不同的硬度等級。

7.根據前述權利要求中任一項所述的機動車鎖(1)，其特征在于，在接觸區域(22)處的硬度小于在止擋部段(21)的其余區域中的硬度。

8.根據前述權利要求中任一項所述的機動車鎖(1)，其特征在于，減振元件(20)在止擋部段(21)的區域中具有角部α，其中，角部α為大約25°到大約160°，優選為大約50°到大約130°，特別優選為大約75°到大約115°。

9.根據前述權利要求中任一項所述的機動車鎖(1)，其特征在于，減振元件(20)在鎖殼體(10)中布置為，使鎖定爪(3)和/或轉動鎖叉(4)在鎖(1)的打開位置(I)中接觸減振元件(20)。

10.根據前述權利要求中任一項所述的機動車鎖(1)，其特征在于，減振元件(20)具有彈性體、特別是聚氨酯。

11.根據前述權利要求中任一項所述的機動車鎖(1)，其特征在于，布置在鎖殼體中的用于操縱至少一個鎖定爪和/或至少一個轉動鎖叉的操縱桿能與減振元件接觸。