[發(fā)明專利]車輛用玻璃結構體、粘接結構及夾層玻璃

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202080033720.1
• 申請日: 2020-05-01
• 公開（公告）號: CN113784935A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 小嶌信貴;佐瀬正行
• 申請（專利權）人: AGC株式會社
• 主分類號: C03C27/12
• 分類號: C03C27/12;C09J175/04;C09J201/00;B60J1/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 董慶;胡燁

車輛用玻璃結構體具備玻璃板、和配置在上述玻璃板的主面上且與設置在上述玻璃板上或其附近的導電體電連接的箔狀連接構件，上述箔狀連接構件通過以與上述箔狀連接構件的邊緣部的至少一部分重疊的方式配置的粘接性材料，粘接至以與上述玻璃板或上述玻璃板的主面的至少一部分相向的方式配置的被粘接構件，其中，上述連接構件的上述邊緣部在俯視時具有凹部和/或凸部。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛用玻璃結構體、粘接結構及夾層玻璃。

背景技術

以往，已知在車輛用窗玻璃等上配備有天線、除霧器等電氣設備的構成。為了向這樣的電氣設備供電等，大多使用配置在車輛用玻璃板上的箔狀的(或扁平的)連接構件。

例如，專利文獻1中公開了具有玻璃板4、設在玻璃板4內部的天線結構體5、和從玻璃板4的端面伸出并在玻璃板4的端部折返的配置在玻璃板4的一表面上的扁平導體2的結構(專利文獻1的圖1A等)。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特表2014-514836號公報

發(fā)明內容

發(fā)明所要解決的技術問題

在專利文獻1所公開的這種結構中，扁平導體2雖然很薄但仍有厚度，因而在玻璃板4的配置有扁平導體2的表面上存在高低差。因此，在使上述玻璃板4以夾著扁平導體2的方式通過粘接性材料粘接至被粘接構件時，根據粘接性材料的種類等，粘接性材料有可能在高低差的部分(特別是扁平導體2的邊緣部)無法密合，導致形成間隙。因此，有可能損害所得的粘接結構的氣密性和水密性。

例如，專利文獻1中，扁平導體2沿著玻璃板4的外表面(第一玻璃板4.1的外表面)配置，因而在該部分形成了高低差。因此，在使玻璃板4以夾著扁平導體2的方式通過粘接接合部13粘接至金屬框8的情況下，有可能無法實現(xiàn)足夠緊密的粘接。此外，由于扁平導體2配置在第一玻璃板4.1的內表面，所以在該部分也形成有高低差。因此，在使第一玻璃板4.1通過熱塑性粘接層4.3粘接至第二玻璃板4.2的情況下，也有可能無法形成足夠緊密的粘接。

鑒于上述的問題，在本發(fā)明的一種形態(tài)中，所要解決的技術問題是提供一種在通過粘接性材料與被粘接構件粘接時能夠形成更緊密的粘接的車輛用玻璃結構體。

解決技術問題所采用的技術方案

為了解決上述技術問題，本發(fā)明的一種形態(tài)的車輛用玻璃結構體具備玻璃板、和配置在所述玻璃板的主面上且與設置在所述玻璃板上或其附近的導電體電連接的箔狀連接構件，所述箔狀連接構件通過以與所述箔狀連接構件的邊緣部的至少一部分重疊的方式配置的粘接性材料，粘接至以與所述玻璃板或所述玻璃板的主面的至少一部分相向的方式配置的被粘接構件，其中，所述箔狀連接構件的所述邊緣部在俯視時具有凹部和/或凸部。

發(fā)明效果

根據本發(fā)明的一種形態(tài)，可提供在通過粘接性材料與被粘接構件粘接時能夠形成更緊密的粘接的車輛用玻璃結構體。

附圖的簡要說明

圖1A是顯示本發(fā)明的第一實施方式的玻璃結構體安裝于被粘接構件的狀態(tài)的俯視圖。

圖1B是圖1A的部分I的局部放大圖。

圖1C是圖1A的II-II線剖視圖。

圖1D是圖1C的III-III線剖視圖。

圖2是對本發(fā)明的實施方式中的箔狀連接構件的功能進行說明的圖。

圖3A是本發(fā)明的第一實施方式的玻璃結構體的變形例的剖視圖。

圖3B是圖3A的IV-IV線剖視圖。