[發(fā)明專利]用于機動車輛的變速器組件和用于裝配變速器組件的方法

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• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN113727875A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設計）人: F·庫特爾;J·卡爾滕巴赫;M·霍恩;U·格里斯邁爾;S·貝克
• 申請（專利權）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號: B60K6/405
• 分類號: B60K6/405
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

1.一種用于機動車輛的變速器組件(10)，所述變速器組件包括：布置在第一殼體件(12)中的電動機器(14)；被設計用于容納燃燒動力機器的部件(18)的第二殼體件(16)；傳動裝置(20)，借助于所述傳動裝置能夠將所述電動機器(14)和所述燃燒動力機器、尤其是所述部件(18)與所述傳動裝置(20)的從動軸連接以用于傳遞扭矩；

以及中間軸(22)，所述中間軸為了扭矩傳遞而與所述從動軸連接并且被設計用于將扭矩傳遞給所述機動車輛的差速器(24)和/或所述機動車輛的驅動橋，

其中所述兩個殼體件(12，16)彼此連接并且形成共同的內部空間(30)，所述傳動裝置(20)布置在所述內部空間中并且所述中間軸(22)至少部分地布置在所述內部空間中，

其特征在于，

所述變速器組件(10)具有中間壁(34)，所述中間壁將子空間(36)與其余的內部空間(30)隔開，所述電動機器(14)在所述子空間中布置在所述內部空間(30)中，

其中所述中間軸(22)在所述電動機器(14)一側支承在所述中間壁(34)上。

2.根據(jù)權利要求1所述的變速器組件(10)，其特征在于，

所述中間軸(22)在所述燃燒動力機器一側支承在所述第二殼體件(16)的壁(42)上。

3.根據(jù)權利要求2所述的變速器組件(10)，其特征在于，

所述中間軸(22)在所述燃燒動力機器一側支承在其上的所述壁(42)將所述內部空間(30)的用于容納所述燃燒動力機器的部件(18)的子空間相對于所述內部空間(30)隔開，

或者

所述中間軸(22)在所述燃燒動力機器一側支承在其上的所述壁(42)限定具有所述電動機器(14)和所述傳動裝置(20)的內部空間(30)，并且所述第二殼體件(16)至少部分地形成用于容納所述燃燒動力機器的部件(18)的第二內部空間。

4.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的變速器組件(10)，其特征在于，

所述變速器組件(10)被設計成沿橫向方向以所述電動機器(14)布置在所述機動車輛中的車輪一側、尤其是所述機動車輛的最近的車輪一側。

5.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的變速器組件(10)，其特征在于，

所述中間軸(22)在徑向上至少部分地支承在所述電動機器(14)的定子外直徑之內。

6.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的變速器組件(10)，其特征在于，

所述第一殼體件(12)具有裝配開口，所述電動機器(14)能夠通過所述裝配開口裝入到所述第一殼體件中并且/或者取出，并且所述開口是基本上被所述中間壁(34)封閉的。

7.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的變速器組件(10)，其特征在于，

所述中間壁(34)與所述第一殼體件(12)和/或所述第二殼體件(16)密封。

8.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的變速器組件(10)，其特征在于，

所述中間壁(34)被緊固、尤其可松脫地緊固在所述第一殼體件(12)和/或所述第二殼體件(16)上。

9.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的變速器組件(10)，其特征在于，

所述中間壁(34)基本上布置在所述第一殼體件(12)與所述第二殼體件(16)之間的分隔平面(26)中。

10.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的變速器組件(10)，其特征在于，

所述變速器組件(10)的內部空間(30)基本上僅由所述第一殼體件和所述第二殼體件(12，16)限定。

11.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的變速器組件(10)，其特征在于，

所述傳動裝置(20)具有至少一個行星齒輪組，其中所述行星齒輪組的至少一個元件支承在所述中間壁(34)上。