[發明專利]動力單元懸架結構

在審

• 申請號: 202080030320.5
• 申請日: 2020-01-28
• 公開（公告）號: CN113853320A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 齋藤寬;土屋利幸;梅津崇;田島正夫;白石擴之;西河銳長
• 申請（專利權）人: 株式會社斯巴魯;豐田自動車株式會社;日野自動車株式會社;馬自達汽車株式會社;五十鈴自動車株式會社;雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/12;B60K1/00
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 張惠萍

1.一種動力單元懸架結構，是安裝有具備馬達、驅動橋以及其他單元構成部件的動力單元的電動車輛中的動力單元懸架結構，其特征在于，

在車輛寬度方向的大致中央部處配置有所述驅動橋；

在所述驅動橋的上側且所述車輛寬度方向的一側的位置處配置有所述馬達；

在所述驅動橋的上側且所述馬達相反側的位置處配置有所述其他單元構成部件中的一部分或全部；

在俯視所述動力單元的狀態下，所述馬達和所述其他單元構成部件懸架在與所述車輛寬度方向軸大致平行的慣性主軸上。

2.如權利要求1所述的動力單元懸架結構，其特征在于，

所述驅動橋所具備的差速齒輪配置在穿過所述車輛寬度方向的大致中央部的中心線上。

3.如權利要求1或2所述的動力單元懸架結構，其特征在于，

所述動力單元懸架結構具有在所述電動車輛的所述車輛寬度方向的兩側以沿前后方向延伸的方式配置的一對縱梁；

所述馬達經由第一安裝架直接或間接地懸架在所述一對縱梁中的一者上；

所述其他單元構成部件中的一部分或全部經由第二安裝架直接或間接地懸架在所述一對縱梁中的另一者上；并且

所述動力單元懸架結構設置有承受作用于所述馬達的扭矩反作用力的反作用力承受部件。

4.如權利要求3所述的動力單元懸架結構，其特征在于，

所述第一安裝架和所述第二安裝架的任一者或兩者被配置在所述電動車輛所具備的懸架塔的基端附近，并與所述懸架塔連接或者與所述懸架塔形成為一體。

5.如權利要求1～4中任一項所述的動力單元懸架結構，其特征在于，

所述其他單元構成部件包括動力控制單元或者其他的輔機。