[發明專利]車輛通風組件

在審

• 申請號: 202080019658.0
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN113557149A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: R.哈里斯;T.彭德爾頓;R.波爾頓
• 申請（專利權）人: 戴森技術有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60H1/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張邦帥

一種車輛，包括客艙、位于客艙中的包括左側座位和右側座位的座位排、以及位于座位前方的通風組件(128)，所述通風組件包括用于將空氣排放到客艙中的至少一個出口，其中，所述通風組件(128)適于引導第一、第二和第三空氣射流分別通過所述至少一個出口的第一、第二和第三區域(138a,138b,138c)，所述第一和第三區域(138a，138c)分別偏置到所述第二區域(138b)的左側和右側，并且所述通風組件(128)適于將第一和第三射流成形為具有大于1:1的寬高比，并將第二射流成形為具有小于1:1的寬高比。

技術領域

本發明涉及一種包括用于將空氣排放到車輛的客艙中的通風組件的車輛。

背景技術

車輛，例如乘用車，通常包括用于向車輛的客艙供應加熱的或冷卻的空氣以提高乘員舒適度的通風系統。通常，這種通風系統包括位于儀表板后面的客艙前部的風扇單元，其通過加熱和冷卻元件從車輛外部吸入空氣，并通過位于儀表板中的通風口將氣流排放到客艙中。還已知在艙的偏遠區域，例如在第二排座位附近為風扇單元提供額外的通風口。這些額外的通風口可以有利地向第二排座位區域提供增加的氣流，從而有助于更有效地對第二排乘客供暖或制冷。

已公布的美國專利4,783,115顯示了一種在B柱上裝有通風口的乘用車，用于將空氣引向第二排乘客。在美國專利4,783,115中，B柱通風口(29、30)由位于儀表板(20)后方客艙前部的風扇單元通過穿過車輛前門(10)的管道(26)供應空氣。該管道不利地占據門內的空間，并且增加通風系統組件的質量以及復雜性。此外，當車門打開時，通過管道的空氣流被中斷，從而不利地中斷了向B柱通風口的空氣供應。

發明內容

根據本發明的第一方面，提供了一種車輛，包括客艙、位于客艙中的包括左側座位和右側座位的座位排、以及位于座位前方的通風組件，通風組件包括用于將空氣排放到客艙中的至少一個出口，其中通風組件適于引導第一、第二和第三空氣射流分別通過所述至少一個出口的第一、第二和第三區域，所述第一和第三區域分別偏置到第二區域的左側和右側，通風組件適于將第一和第三射流成形為具有大于1:1的寬高比，并將第二射流成形為具有小于1:1的寬高比。

將通風組件定位在座位前方的優點是簡化了從車輛前部傳送氣流到通風組件。特別地，將通風組件定位在座位前方消除了在車輛內安裝延伸經過座位到達通風組件的管道的要求。

然而，可能需要將空氣從位于座位前方的通風組件導向位于座位后方的客艙區域以改善該后方區域的通風。在這種情況下，可能需要將氣流引導到座位周圍而不是直接引導到座位處，以便使流向后部區域的氣流最大化并使對座位乘員的沖擊最小化。圍繞座位的客艙開放區域(空氣可通過該開放區域流向后部區域)通常在概念上可分為三個區域：左側座位上方的第一區域；左側座位和右側座位之間的第二區域；以及右側座位上方的第三區域。左側座位上方的第一開放區域和右側座位上方的第三區域的寬度通常大于高度。相反，座位之間的第二開放區域的高度通常大于寬度。

因此，通過將第一和第三空氣射流成形為寬度大于高度，并且將第二空氣射流成形為高度大于寬度，可以以對座位乘員的最小沖擊實現到客艙后方區域的最大氣流。

通風組件的至少一個出口的第二區域可以相對于客艙的寬度居中地定位。更優選地，第二區域可以位于左側座位和右側座位之間的間隙的正前方。因此，第二空氣射流可以在座位之間正向后流動，從而使第二射流在經過座位之間之前行進的距離最小化并且因此使射流的擴散程度最小化。因此，可以進一步減小第二空氣射流對座位乘員的沖擊。

通風組件可以適于將第一和第三空氣射流中的一個或兩者成形為具有至少2:1的寬高比并且將第三氣流成形為具有不大于1:2的寬高比。因此，空氣射流可以最好地利用可用的開放區域，并且因此可以最大化流向后方區域的氣流，而不會過度沖擊座位的乘員。