[發(fā)明專利]車輛通風組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202080019658.0
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN113557149A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R.哈里斯;T.彭德爾頓;R.波爾頓
• 申請（專利權(quán)）人: 戴森技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60H1/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張邦帥

1.一種車輛，包括客艙、位于客艙中的包括左側(cè)座位和右側(cè)座位的座位排以及位于座位前方的通風組件，所述通風組件包括用于將空氣排放到客艙中的至少一個出口，其中，所述通風組件適于引導第一空氣射流、第二空氣射流和第三空氣射流分別通過所述至少一個出口的第一區(qū)域、第二區(qū)域和第三區(qū)域，所述第一區(qū)域和第三區(qū)域分別偏置到所述第二區(qū)域的左側(cè)和右側(cè)，并且所述通風組件適于將第一射流和第三射流成形為具有大于1:1的寬高比，并將第二射流成形為具有小于1:1的寬高比。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述通風組件的至少一個出口的第二區(qū)域相對于客艙的寬度居中地定位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛，其中，所述至少一個出口的第二區(qū)域位于左側(cè)座位和右側(cè)座位之間的間隙的正前方。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述通風組件適于將第一空氣射流和第三空氣射流中的一個或兩者成形為具有至少2:1的寬高比并且將第三氣流成形為具有不大于1:2的寬高比。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述通風組件適于將第一空氣射流和第三空氣射流中的每一個成形為在寬度上大于第二空氣射流的寬度。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述通風組件適于將第二空氣射流成形為在高度上大于第一空氣射流和第三空氣射流中的每一個的高度。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述通風組件適于相對于客艙水平面以至少30度的角度引導所述第一空氣射流和第三空氣射流中的每一個，并相對于客艙水平面以小于30度的角度引導所述第二空氣射流。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述通風組件適于沿著第一射流軸線引導第一空氣射流，所述第一射流軸線向后且向上投射到左側(cè)座位上方、朝向位于左側(cè)座位后方的客艙區(qū)域。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述通風組件適于沿著第二射流軸線引導第二空氣射流，所述第二射流軸線向后投射到左側(cè)座位和右側(cè)座位之間，朝向位于座位后方的客艙區(qū)域。

10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的車輛，其中，所述通風組件適于沿著第三射流軸線引導第三空氣射流，所述第三射流軸線向后且向上投射到右側(cè)座位上方、朝向位于右側(cè)座位后方的客艙區(qū)域。

11.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項所述的車輛，其中，所述通風組件適于使得所述第一射流軸線、第二射流軸線和第三射流軸線中的一個或多個是固定的。

12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述車輛還包括在客艙之上延伸的頂部，并且其中，當所述座位被設(shè)置在最高調(diào)節(jié)位置時，所述通風組件適于將所述第一空氣射流和第三空氣射流中的一個或兩者成形為在左側(cè)座位或右側(cè)座位上方的位置處具有處于座位和頂部之間的間隙高度的80％至120％的范圍內(nèi)的高度。

13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述通風組件適于將第二空氣射流成形為在左側(cè)座位和右側(cè)座位之間的位置處具有處于左側(cè)座位和右側(cè)座位之間的間隙寬度的80％-120％范圍內(nèi)的寬度。

14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述至少一個出口是單個出口。

15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述通風組件適于通過管道從遠離通風組件的源接收空氣供應(yīng)并將空氣供應(yīng)分配在所述第一空氣射流、第二空氣射流和第三空氣射流中的至少兩個之間。