[發明專利]用于運行自我車輛中的駕駛員信息系統的方法和駕駛員信息系統

在審

• 申請號: 202080017008.2
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN113498388A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: G·賽茨;J·桑德布林克;M·普萊
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B62D15/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 孫云漢;劉春元

在用于運行在自我車輛（1）中的駕駛員信息系統的方法中，檢測自我車輛（1）的拖掛裝置（8）的運行狀態。產生并輸出駕駛員信息顯示，其中該駕駛員信息顯示包括表示自我車輛（1）的自我對象（31）。在此，自我對象（31）以從后面的透視圖來被呈現，并且該駕駛員信息顯示還包括行車道對象（30），該行車道對象表示沿行駛方向位于自我車輛（1）前方的車道段。在此，該駕駛員信息顯示還包括拖車對象（90），該拖車對象根據拖掛裝置（8）的所檢測到的運行狀態來形成并且該拖車對象表示所拖掛的設備。在自我車輛（1）中的駕駛員信息系統包括：檢測單元（2），該檢測單元被設立為檢測自我車輛（1）的拖掛裝置（8）的運行狀態；和控制單元（3），該控制單元被設立為產生并輸出駕駛員信息顯示。在此，該駕駛員信息顯示包括表示自我車輛（1）的自我對象（31），其中控制單元（3）還被設立為：以從后面的透視圖來呈現自我對象（31）并且將駕駛員信息顯示產生為使得該駕駛員信息顯示還包括行車道對象（30），該行車道對象表示沿行駛方向位于自我車輛（1）前方的車道段。在此，控制單元（3）還被設立為將駕駛員信息顯示形成為使得該駕駛員信息顯示還包括拖車對象（90），該拖車對象根據拖掛裝置（8）的所檢測到的運行狀態來形成并且該拖車對象表示所拖掛的設備。

技術領域

本發明涉及一種用于運行自我車輛中的駕駛員信息系統的方法以及一種在自我車輛中的駕駛員信息系統。

背景技術

現代車輛常常提供對各種系統的廣泛選擇，這些系統在對車輛的控制方面輔助駕駛員并且借此有助于改善舒適性和安全性。在這方面的挑戰之一在于：將人類駕駛員與通?；谟嬎銠C的控制之間的接口設計為使得向駕駛員盡可能快地并且能輕松檢測到地提供所有必需且希望的信息。只有這樣，才能最佳地理解和使用輔助選項。此外，駕駛員必須在任何時候都準確知道：他的車輛在特定情況下將如何表現，哪些輔助系統當前活躍以及這些輔助系統的最佳功能是否得到保證。該駕駛員還應該始終知道：這些系統的工作方式以及需要手動干預的程度。

在下文，駕駛員輔助系統被理解成車輛的在駕駛車輛方面輔助該駕駛員的裝置。這樣的駕駛員輔助系統可以構造成輔助該駕駛員的純信息系統，然而這些駕駛員輔助系統也可以操控和調節自動化地影響車輛運動的裝置。

通過使用駕駛員輔助系統，可以實現車輛控制的不同程度的自動化。在駕駛員輔助系統未被激活的情況下，駕駛員直接影響車輛的移動。在任何時候，由駕駛員操縱的操作元件、如踏板、變速桿或方向盤的信號或者移動都被傳輸給車輛的相對應的裝置，這些裝置影響車輛運動。車輛的這樣的運動對應于最低的自動化程度。

在自動化程度更高的情況下，部分地自動化地干預用于車輛運動的裝置。例如，正向或負向干預車輛的轉向或者加速。在自動化程度更高的情況下，對車輛的裝置進行干預，使得車輛的某些運動方式、例如直線行駛可以自動化地被實施。在自動化程度最高的情況下，比如可以基本上自動化地沿導航系統的路線行駛，或者車輛例如即使在沒有預先給定的路線的情況下也可以自動化地在高速公路上行駛。然而，在此通常確保：駕駛員即使在自動化程度高的情況下也可以通過主動轉向或者操縱踏板來立即重新獲得對車輛駕駛的控制。此外，如果發生系統錯誤或者識別出不能自動化通行的路段，則該控制可以被交回給駕駛員。

在此，不同的駕駛員輔助系統也滿足不同的安全功能。在自動化程度低的情況下，向駕駛員經由一個駕駛員輔助系統或多個駕駛員輔助系統只輸出影響駕駛員使車輛運動的方式和方法的信息。在更高級別的安全功能中，輸出需要駕駛員立即做出反應的報警。然而，在該自動化程度的情況下，這些駕駛員輔助系統不主動且自動化地干預影響車輛運動的裝置的功能。在還更高的自動化程度中，部分地自動化地干預用于車輛運動的裝置。在還更高的自動化程度的情況下，對車輛的影響車輛運動的裝置進行干預，使得車輛的某些機動動作可以自動化地被實施，諸如緊急制動或有針對性的規避機動動作，以便避免碰撞。