[發明專利]混動式動力傳動設備

在審

• 申請號: 202080012927.0
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN113423595A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: J·澤比格;C·吉特;T·哈爾特;J·施魏策爾;P·哈恩;J·羅馬尼埃克;S·斯賓爾費舍特爾;A·科爾布
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: B60K6/48
• 分類號: B60K6/48;B60K6/547;B60K6/365;B60K6/387;F16H3/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本發明涉及一種混動式動力傳動設備，其具有：內燃發動機(11)；電機(12)；四軸式行星齒輪傳動機構(13)，該四軸式行星齒輪傳動機構包括第一軸(W1)、第二軸(W2)、第三軸(W3)和第四軸(W4)；兩個圓柱齒輪子傳動機構(14，15)、即第一圓柱齒輪子傳動機構(14)和第二圓柱齒輪子傳動機構(15)，所述兩個圓柱齒輪子傳動機構具有三個可切換的齒輪副(Z1，Z2，Z3)連同三個對應配屬的切換單元(S1，S2，S3)；至少一個從動軸(W5)。內燃發動機(11)連接到第一軸(W1)，其中，電機(12)連接到第二軸(W2)，其中，第一圓柱齒輪子傳動機構(14)連接到第三軸(W3)，其中，第二圓柱齒輪子傳動機構(15)連接到第四軸(W4)。所述四軸式行星齒輪傳動機構(13)具有聯動切換單元(VK)。所述切換單元(S1，S2，S3)中的兩個切換單元(S1，S2)被設計成牙嵌式離合器，其中，所述切換單元(S1，S2，S3)中的一個切換單元(S3)被設計成膜片式離合器。設計成膜片式離合器的切換單元(S3)對應配屬于所述至少三個齒輪副中的設置用于在升擋至動力分流擋位(G4)時被接合的圓柱齒輪副(Z3)。動力分流擋位(G4)所具有的電機總傳動比小于低一級的非動力分流擋位(G3)的電機總傳動比，其中，電機總傳動比來自如下的傳動過程：從電機(12)起、經由行星齒輪傳動機構(13)、進一步經由所述第一和/或第二圓柱齒輪子傳動機構(14，15)到達從動軸(W5)。

本發明涉及一種混動式動力傳動設備。

由DE 10 2010 053 757 A1公開了一種混動式動力傳動設備，其具有：內燃發動機；電機；包括第一軸、第二軸、第三軸和第四軸的行星齒輪傳動機構；具有至少三個可切換的齒輪副和至少三個切換單元的兩個圓柱齒輪子傳動機構、即第一圓柱齒輪子傳動機構和第二圓柱齒輪子傳動機構；以及至少一個從動軸，其中，內燃發動機連接到第一軸，其中，電機連接到第二軸，其中，第一圓柱齒輪子傳動機構連接到第三軸，其中，第二圓柱齒輪子傳動機構連接到第四軸，其中，四軸式行星齒輪傳動機構具有聯動切換單元，其中，這些切換單元中的兩個切換單元被設計成牙嵌式離合器。

此外，從這種類型的DE 10 2017 006 082 A1中知道了一種混動式動力傳動設備，在這里，還將圓柱齒輪子傳動機構的其中一個切換單元設計成膜片式離合器。

本發明的任務尤其是提供一種最好緊湊的且優選可動力換擋的混動式動力傳動設備。該任務通過一種根據權利要求1的本發明設計方案來完成。本發明的改進方案來自從屬權利要求。

本發明基于一種混動式動力傳動設備，其具有：內燃發動機；電機；四軸式行星齒輪傳動機構，該四軸式行星齒輪傳動機構它包括第一軸、第二軸、第三軸和第四軸；兩個圓柱齒輪子傳動機構，即第一圓柱齒輪子傳動機構和第二圓柱齒輪子傳動機構，其具有尤其至少三個可切換的齒輪副和尤其至少三個切換單元；以及至少一個從動軸，其中，該內燃發動機連接到第一軸，其中，該電機連接到第二軸，其中，該第一圓柱齒輪子傳動機構連接到第三軸，其中，該第二圓柱齒輪子傳動機構連接到第四軸，其中，所述四軸式行星齒輪傳動機構具有聯動切換單元，其中，這些切換單元中的尤其至少兩個切換單元被設計成牙嵌式離合器。

另外基于，這些切換單元中的尤其至少一個切換單元被設計成膜片式離合器。