[發(fā)明專利]電梯設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202080010233.3
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN113710604A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 托馬斯·庫塞拉;阿圖爾·卡特科
• 申請（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯電梯創(chuàng)新與運營有限公司
• 主分類號: B66B9/02
• 分類號: B66B9/02;B66B11/04;F16H55/26;F16H55/28
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;張杰

1.電梯設(shè)備(1)，所述電梯設(shè)備包括：

沿一個方向(z，y)定向的多條運行道(2VL，2VR，2H)，

至少一個轎廂(5)，

用于沿運行道引導(dǎo)轎廂(5)的導(dǎo)軌(22V，22B，22H)；

至少一個轉(zhuǎn)移單元(30)，用于將轎廂從一個運行道轉(zhuǎn)移到另一個運行道，

其特征在于，

具有沿運行道安裝的齒條(23V，23B，23H)，

具有驅(qū)動器(52-55)，其帶有附接到轎廂(5)的驅(qū)動輪(52)，所述驅(qū)動輪能夠與齒條相互作用，以便向轎廂(5)施加驅(qū)動力以使其向前運動。

2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的電梯設(shè)備(1)，

其特征在于，

沿著一條運行道(2VL，2VR，2H)布置多個齒條(23V，23B，23H)。

3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的電梯設(shè)備(1)，

其特征在于，

固定安裝在井道中的齒條(22V，22H)在運行道方向上至少暫時與可移動的、尤其是可旋轉(zhuǎn)的齒條(23B)相鄰地布置。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的電梯設(shè)備(1)，

其特征在于，

在相鄰的兩個齒條之間在運行道方向(S)上設(shè)有齒條間隙(23L)。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的電梯設(shè)備(1)，

其特征在于，

在齒條間隙(23L)中設(shè)置具有間隙齒距(ZL)的齒部，其中所述間隙齒距(ZL)與齒條(23)內(nèi)的定義齒距(1Z)有偏差，尤其大于齒條(23)內(nèi)的定義齒距(1Z)。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的電梯設(shè)備(1)，

其特征在于，

設(shè)置有調(diào)整裝置(7)，所述調(diào)整裝置構(gòu)建用于在運行道方向(S)上以定義的方式改變至少一個齒條、尤其是多個齒條的位置；所述調(diào)整裝置尤其構(gòu)建用于調(diào)整齒條間隙(23L)在運行道方向(S)上的尺寸(ZL)，尤其是齒條間隙(23L)的間隙齒距(ZL)的尺寸。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的電梯設(shè)備(1)，

其特征在于，

設(shè)置了具有多個齒區(qū)段(23S1，23S2,23S3)的長度可變齒條(23Q)，其中各個齒區(qū)段相對于彼此的位置能夠使用長度調(diào)整器(8)在長度可變齒條內(nèi)(23Q)內(nèi)沿運行道方向(S)調(diào)整。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的電梯設(shè)備(1)，

其特征在于，

長度可變齒條(23Q)具有至少三個齒區(qū)段(23S)，在共同操縱共同的調(diào)整裝置(81)、尤其是調(diào)整螺桿(81)時，所述齒區(qū)段彼此的間距(dZ)能夠均勻地改變。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的電梯設(shè)備(1)，

其特征在于，

驅(qū)動器適合于，尤其是構(gòu)建用于與不同齒距的齒部相互作用。

10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的電梯設(shè)備(1)，

其特征在于，

齒部包括定義的齒距并且包括偏離定義的齒距至少10％、優(yōu)選至少20％的齒部。

11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的電梯設(shè)備(1)，

其特征在于，

驅(qū)動器適合于，尤其是構(gòu)建用于或可構(gòu)建用于與具有定義的齒距(1Z)或在運行道方向偏離該齒距30-70％，尤其50％的齒距(1.5xZ1)的齒部相互作用。

12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的電梯設(shè)備(1)，

其特征在于，

驅(qū)動器包括控制器(54)，所述控制器構(gòu)建用于根據(jù)在運行道方向(S)上變化的齒距來控制驅(qū)動器。