[發明專利]在混合動力電動車輛中采用汽油壓縮點火的系統和方法

在審

• 申請號: 202080006404.5
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN113167168A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: H.W.元;J.張;K.趙
• 申請（專利權）人: 沙特阿拉伯石油公司
• 主分類號: F02B7/00
• 分類號: F02B7/00;B60K6/46;B60K6/442;B60K6/445;B60K6/387;B60W20/10;B60W30/188;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王增強

1.一種混合動力電動車輛，其包括：

一組車輪；

機械變速器，其適于向所述一組車輪提供力矩；

電馬達，其耦合到所述機械變速器并向所述機械變速器提供動力；

電池存儲裝置，其耦合到所述電馬達并向所述電馬達供應電力；

汽油壓縮點火(GCI)發動機，其耦合到所述機械變速器和所述電馬達中的至少一個，以向所述機械變速器提供機械能和提供用于操作所述電馬達的能量；以及

電子控制單元，其耦合到所述GCI發動機和所述電馬達并適于控制所述GCI發動機和所述電馬達的操作。

2.根據權利要求1所述的混合動力電動車輛，其進一步包括：

燃料供應耦合件，其耦合到所述GCI發動機以用于提供辛烷數在40與60之間的辛烷汽油燃料；

動力分配裝置，其機械耦合到所述GCI發動機和所述電馬達；以及

發電機，其耦合到所述動力分配裝置，

其中，所述電子控制單元控制由所述GCI發動機和所述電馬達兩者提供的用于驅動所述車輛的動力量。

3.根據權利要求2所述的混合動力電動車輛，其中，所述電子控制單元適于控制所述GCI發動機，以在中等負載巡航且力矩從低于約115-120牛頓-米過渡到高于120-125牛頓-米時單獨為所述車輛提供動力。

4.根據權利要求2所述的混合動力電動車輛，其中，所述電子控制單元并行地操作所述GCI發動機和所述電馬達兩者，以同時提供動力從而在高負載下提高加速度。

5.根據權利要求2所述的混合動力電動車輛，其中，當所述電池存儲裝置的電量低于閾值時，所述電子控制單元引導來自GCI發動機的能量以經由所述發電機對所述電池存儲裝置充電。

6.根據權利要求2所述的混合動力電動車輛，其中，所述電子控制單元操作所述電馬達，以啟動所述車輛并在低負載下單獨為所述車輛提供動力。

7.根據權利要求1所述的混合動力電動車輛，其進一步包括：

燃料供應耦合件，其耦合到所述GCI發動機以用于提供汽油燃料，

發電機，其機械耦合到所述GCI發動機并由所述GCI發動機供能，

其中，所述電馬達耦合到所述機械變速器以為所述車輛提供動力，且所述電子控制單元適于控制所述發電機以向所述電馬達提供電力。

8.根據權利要求7所述的混合動力電動車輛，其進一步包括整流器，所述整流器耦合到所述發電機的輸出且耦合到所述電馬達的輸入以向所述電馬達供應整流后電信號。

9.根據權利要求7所述的混合動力電動車輛，其中，所述電子控制單元適于確定請求電力量值，且適于在請求電力量小于由所述電池存儲裝置提供的電力量的情況下從所述電池存儲裝置操作所述電馬達。

10.根據權利要求7所述的混合動力電動車輛，其中，所述電子控制單元適于確定請求電力量值，且適于在所請求的電力量超過由所述電池存儲裝置提供的電力量并小于由所述發電機提供的電力量且任何多余電力都用于對所述電池存儲裝置充電的情況下從所述發電機操作所述電馬達。

11.根據權利要求7所述的混合動力電動車輛，其中，所述電子控制單元適于確定請求電力量值，且適于在所請求的電力量超過由所述發電機提供的電力量且任何多余電力都用于對所述電池存儲裝置充電的情況下從電池存儲裝置和所述發電機兩者操作所述電馬達。

12.根據權利要求7所述的混合動力電動車輛，其中，所述電子控制單元適于確定所述電池存儲裝置中的電量量值，且適于在所確定的電量量值低于閾值的情況下控制所述發電機對所述電池存儲裝置再充電。