[發明專利]用于變速箱的致動器裝置

在審

• 申請號: 202080005704.1
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN113785145A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 李曉明;周然;馮曉明
• 申請（專利權）人: 克諾爾制動系統(大連)有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張立國

本發明涉及一種用于變速箱的致動器裝置。致動器裝置包括驅動元件(3)、合作元件(4)、傳動元件(5)和換擋撥叉(11)。驅動元件(3)具有第一縱向軸線。合作元件(4)被配置成與驅動元件(3)接合。傳動元件(5)具有第二縱向軸線，該第二縱向軸線與第一縱向軸線成角度。傳動元件(5)被配置成與合作元件(4)接合。驅動元件(3)的操作被配置成使合作元件(4)沿第一縱向軸線移動。合作元件(4)的運動被配置成使傳動元件(5)繞第二縱向軸線旋轉。傳動元件(5)的旋轉被配置成致動所述換擋撥叉(11)。

技術領域

本發明涉及一種用于變速箱的致動器裝置以及一種具有這種致動器裝置的變速箱。

背景技術

當前，使用電動馬達的二速換擋致動器驅動凹槽輪軸，然后凹槽輪軸驅動換擋撥叉以實現換擋。然而，在換擋過程中有很大的沖擊，而效率和可靠性卻低。

有必要解決這些問題。

發明內容

因此，提供一種改進的用于變速箱的致動器裝置將是有利的。

本發明的目的通過獨立權利要求的主題解決，在從屬權利要求中引入了進一步的實施例。應當注意，本發明的以下描述的方面也適用于具有這種致動器裝置的變速箱的致動器裝置。

在第一方面，提供了一種用于變速箱的致動器裝置，該致動器裝置包括：

驅動元件；

合作元件；

傳動元件；和

換擋撥叉。

驅動元件具有第一縱向軸線。合作元件被配置成與驅動元件接合。傳動元件具有第二縱向軸線，該第二縱向軸線與第一縱向軸線成角度。傳動元件被配置成與合作元件接合。驅動元件的操作被配置成使合作元件沿著第一縱向軸線移動。合作元件的運動被配置成使傳動元件繞第二縱向軸線旋轉。傳動元件的旋轉被配置成致動換擋撥叉。

在一個示例中，傳動元件的旋轉被配置成使換擋撥叉沿著與第二縱向軸線成角度的第三縱向軸線移動，以致動換擋撥叉。

在一個示例中，第三縱向軸線與第二縱向軸線成直角。

在一個示例中，第三縱向軸線與第一縱向軸線成直角。

在一個示例中，第一縱向軸線與第二縱向軸線成直角。

在一個示例中，驅動元件包括螺紋驅動桿，而合作元件包括螺紋套筒。螺紋驅動桿相對于致動器裝置的主體的旋轉被配置成使螺紋套筒沿著第一縱向軸線移動。

在一個示例中，螺紋套筒被配置為相對于致動器裝置的主體不旋轉。

因此，螺紋驅動桿的旋轉導致螺紋套筒相對于螺紋驅動桿旋轉，但不相對于致動器的其余部分旋轉，并且沿螺紋驅動桿的軸線平移。

在一個示例中，傳動元件包括叉組件，該叉組件包括上叉和下叉。上叉被配置為與合作元件接合。上叉繞第二縱向軸線的旋轉運動被配置成提供下叉繞第二縱向軸線的等效旋轉運動。下撥叉的旋轉運動被配置成致動換擋撥叉。

在一個示例中，上叉與第二縱向軸線成直角延伸。

在一個示例中，下叉與第二縱向軸線成直角延伸。

在一個示例中，上叉與下叉成直角延伸。

在一個示例中，上叉與下叉通過以第二縱向軸線為中心的軸分開。

在一個示例中，換擋撥叉被配置成相對于以第三縱向軸線為中心的換擋滑動器軸滑動。傳動元件的旋轉被配置成通過使換擋撥叉相對于換擋滑動器軸滑動來移動換擋撥叉。

在一個示例中，換擋撥叉被配置為鎖定在多個擋位中的每個擋位。