[發明專利]電池管理方法、電池設備和包括電池設備的車輛

在審

• 申請號: 202080005013.1
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN112703126A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 李赫宰
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: B60L58/16
• 分類號: B60L58/16;B60L58/12;B60L58/18;B60L3/00;G01R31/392;G01R31/3842;B60K1/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 穆森;戚傳江

1.一種電池管理方法，包括：

接收SOC設置范圍；

對至少一個電池組進行充電；

基于所述至少一個電池組的狀態信息來估計SOC；

監視所估計的SOC是否達到與所述SOC設置范圍的上限相對應的充電參考值；以及

當通過所述監視的結果確認所估計的SOC達到所述充電參考值時，停止充電，

其中，所述SOC設置范圍基于車輛的行駛信息來確定，并且在所述至少一個電池組中包括的電池單體的劣化最低的SOC限制范圍內。

2.根據權利要求1所述的電池管理方法，進一步包括：

基于所述行駛信息推導所述SOC設置范圍。

3.根據權利要求1所述的電池管理方法，進一步包括：

監視所估計的SOC是否偏離所述SOC設置范圍的下限；以及

當所估計的SOC偏離所述SOC設置范圍的下限時，使所述至少一個電池組在低于所述SOC設置范圍的SOC范圍內操作。

4.一種電池設備，包括：

至少一個電池組，所述至少一個電池組包括串聯連接的多個電池單體；以及

電池管理系統，所述電池管理系統接收SOC設置范圍、基于所述至少一個電池組的狀態信息來估計SOC、并對所述至少一個電池組進行充電使得所估計的SOC達到與所述SOC設置范圍的上限相對應的充電參考值，

其中，所述SOC設置范圍基于車輛的行駛信息來確定，并且在所述至少一個電池組中包括的電池單體的劣化最低的SOC限制范圍內。

5.根據權利要求4所述的電池設備，其中，

基于所述行駛信息推導所述SOC設置范圍。

6.根據權利要求4所述的電池設備，其中，

所述電池設備監視所估計的SOC是否偏離所述SOC設置范圍的下限，以及

當所估計的SOC偏離所述SOC設置范圍的下限時，所述電池設備在低于所述SOC設置范圍的SOC范圍內操作。

7.根據權利要求4所述的電池設備，進一步包括：

電壓感測控制電路，所述電壓感測控制電路測量所述電池組的兩端的電壓，并將關于所測量的電壓的信息發送至所述電池管理系統；以及

電流測量部，所述電流測量部測量在所述電池組中流動的電流，并將關于所測量的電流的信息發送到所述電池管理系統，

其中，所述電池組的所述狀態信息包括關于所測量的電壓的信息和關于所測量的電流的信息。

8.一種車輛，包括：

至少一個電池組，所述至少一個電池組包括串聯連接的多個電池單體；電池管理系統，所述電池管理系統接收SOC設置范圍、基于所述至少一個電池組的狀態信息來估計SOC、并對所述至少一個電池組進行充電直到所估計的SOC達到與所述SOC設置范圍的上限相對應的充電參考值；以及

電力轉換電路，所述電力轉換電路轉換來自電池設備的電力，并向電氣負載供應電力，

其中，所述SOC設置范圍基于車輛的行駛信息來確定，并且在所述至少一個電池組中包括的電池單體的劣化最低的SOC限制范圍內。

9.根據權利要求8所述的車輛，進一步包括

從用戶接收所述SOC設置范圍的接口。

10.根據權利要求8所述的車輛，其中，

所述電池設備

監視所估計的SOC是否偏離所述SOC設置范圍的下限；以及

當所估計的SOC偏離所述SOC設置范圍的下限時，在低于所述SOC設置范圍的SOC范圍內操作。

11.根據權利要求8所述的車輛，其中，

基于所述行駛信息推導所述SOC設置范圍。

12.根據權利要求8所述的車輛，其中，

所述電池設備進一步包括：

電壓感測控制電路，所述電壓感測控制電路測量所述電池組的兩端的電壓，并將關于所測量的電壓的信息發送至所述電池管理系統；以及

電流測量部，所述電流測量部測量在所述電池組中流動的電流并將關于所測量的電流的信息發送到所述電池管理系統，并且

所述電池組的所述狀態信息包括關于所測量的電壓的信息和關于所測量的電流的信息。