[實(shí)用新型]一種電動(dòng)三輪車電機(jī)散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023348514.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214014004U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 連廣鋒;劉紅彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州鴻潤(rùn)達(dá)電動(dòng)車有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/04
• 分類號(hào): H02K5/04;H02K5/20;H02K9/06;H02K7/116
• 代理公司: 南京聚匠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32339
• 代理人: 盧美玲

1.一種電動(dòng)三輪車電機(jī)散熱裝置，包括外殼(1)，其特征在于，所述外殼(1)外一側(cè)設(shè)有錐型空心管(2)，所述錐型空心管(2)一端設(shè)有導(dǎo)流管道(20)，所述導(dǎo)流管道(20)位于外殼(1)內(nèi)兩側(cè)之間，所述導(dǎo)流管道(20)內(nèi)對(duì)稱設(shè)有第一支撐桿(21)，所述第一支撐桿(21)上端固定設(shè)有第一軸承(22)，所述第一軸承(22)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸(23)，所述第一轉(zhuǎn)軸(23)一端設(shè)有散熱風(fēng)扇(24)，所述第一轉(zhuǎn)軸(23)另一端固定設(shè)有第一錐齒輪組件(25)，所述第一錐齒輪組件(25)一側(cè)設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸(26)，所述第二轉(zhuǎn)軸(26)一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿導(dǎo)流管道(20)，所述第二轉(zhuǎn)軸(26)一端設(shè)有兩組第二軸承(27)，所述第二轉(zhuǎn)軸(26)外側(cè)設(shè)有第二支撐桿(28)，所述第二支撐桿(28)下端和外殼(1)固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸(26)一端固定設(shè)有一組排氣扇(241)，所述第二轉(zhuǎn)軸(26)一端還固定設(shè)有第二錐齒輪組件(251)，所述第二錐齒輪組件(251)的一側(cè)設(shè)有第三轉(zhuǎn)軸(29)，所述第三轉(zhuǎn)軸(29)一端設(shè)有另一組第二錐齒輪組件(251)，另一所述第二錐齒輪組件(251)的端部傳動(dòng)設(shè)有另一排氣扇(241)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車電機(jī)散熱裝置，其特征在于：所述導(dǎo)流管道(20)外側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)流管道底座(201)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車電機(jī)散熱裝置，其特征在于：所述外殼(1)兩側(cè)陣列開(kāi)設(shè)有排氣孔(11)，所述排氣孔(11)其截面形狀為矩形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車電機(jī)散熱裝置，其特征在于：所述外殼(1)內(nèi)設(shè)有電機(jī)底座(31)，所述電機(jī)底座(31)位于導(dǎo)流管道(20)一側(cè)，所述電機(jī)底座(31)上固定設(shè)有電機(jī)(3)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車電機(jī)散熱裝置，其特征在于：所述外殼(1)上表面一側(cè)對(duì)稱設(shè)有鉸鏈(121)，所述鉸鏈(121)一端固定設(shè)有檢修門(12)，所述檢修門(12)上表面一端固定設(shè)有第一矩形槽體(122)，所述第一矩形槽體(122)內(nèi)固定設(shè)有彈簧(123)，所述彈簧(123)一端固定設(shè)有插塊(124)，所述插塊(124)上表面固定設(shè)有連接桿(125)，所述連接桿(125)上端設(shè)有把手(126)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)三輪車電機(jī)散熱裝置，其特征在于：所述外殼(1)上表面一側(cè)設(shè)有第二矩形槽體(127)，所述第二矩形槽體(127)位于檢修門(12)一側(cè)，所述第二矩形槽體(127)能夠和插塊(124)活動(dòng)卡合。