[實用新型]全地形車及其行駛狀態檢測機構

有效

• 申請號: 202023348315.5
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214001205U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;程福英;鄺振湘;王建勇;牛亞明
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/04;B60R16/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 付麗

1.一種全地形車行駛狀態檢測機構，包括驅動橋、橋用電機和行駛狀態切換結構，所述橋用電機輸出所述行駛狀態切換結構的傳動動力，所述行駛狀態切換結構調節所述驅動橋切換驅動狀態，

其特征在于，所述行駛狀態切換結構和所述橋用電機之間還設置有驅動狀態監測裝置，所述驅動狀態監測裝置為對所述行駛狀態切換裝置的切換位置是否到位進行監測的感應式監測裝置。

2.根據權利要求1所述的全地形車行駛狀態檢測機構，其特征在于，所述驅動橋上設置嚙合配合的花鍵撥套和半軸齒輪，所述行駛狀態切換結構包括拖動所述花鍵撥套滑移至二驅或四驅狀態的撥動裝置，和驅動所述撥動裝置動作的驅動裝置；

所述感應式監測裝置設于所述橋用電機和所述撥動裝置之間。

3.根據權利要求2所述的全地形車行駛狀態檢測機構，其特征在于，所述撥動裝置包括撥塊和撥叉，所述撥塊與所述驅動裝置撥動配合，所述撥叉與所述花鍵撥套撥動配合。

4.根據權利要求3所述的全地形車行駛狀態檢測機構，其特征在于，所述驅動裝置包括由所述橋用電機驅動的搖臂，所述搖臂包括由所述橋用電機轉動配合的動力輸入部，和分別伸出至所述撥塊滑移方向兩側的兩個叉臂；

所述撥塊靠近于所述橋用電機的動力輸出端面布置。

5.根據權利要求4所述的全地形車行駛狀態檢測機構，其特征在于，所述感應式檢測裝置包括信號發出裝置和信號接收裝置，二者分別設于所述橋用電機和所述撥塊上。

6.根據權利要求5所述的全地形車行駛狀態檢測機構，其特征在于，所述信號發出裝置為設于所述撥塊上的感應磁鐵，所述信號接收裝置為設于所述橋用電機上的霍爾傳感器。

7.根據權利要求6所述的全地形車行駛狀態檢測機構，其特征在于，所述撥塊包括伸入兩個所述叉臂之間的驅動部，和與所述撥叉固接的導向部；

所述驅動部靠近所述橋用電機的頂面上伸出有安裝凸臺，所述安裝凸臺上設有嵌裝所述感應磁鐵的安裝孔。

8.根據權利要求7所述的全地形車行駛狀態檢測機構，其特征在于，所述導向部上還伸出有對其往復滑移進行導向的導向軸。

9.根據權利要求8所述的全地形車行駛狀態檢測機構，其特征在于，所述霍爾傳感器包括設于所述橋用電機內的第一霍爾傳感器、第二霍爾傳感器和第三霍爾傳感器；

三個所述霍爾傳感器沿所述撥塊滑移方向間隔布置；

三個所述霍爾傳感器由所述感應磁鐵分別觸發，并分別對應所述驅動橋的二驅狀態、四驅狀態或四驅鎖止狀態。

10.一種全地形車，其上設置有對驅動橋進行行駛狀態調節的橋用電機，其特征在于，所述橋用電機和所述驅動橋之間設有如權利要求1-9中任意一項所述的全地形車行駛狀態檢測機構。