[實(shí)用新型]全地形車及其行駛狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023348315.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN214001205U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴民杰;陳志勇;程福英;鄺振湘;王建勇;牛亞明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/12
• 分類號(hào): B60B35/12;B60K17/04;B60R16/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 付麗

本實(shí)用新型提供了一種全地形車行駛狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)橋、橋用電機(jī)和行駛狀態(tài)切換結(jié)構(gòu)，橋用電機(jī)輸出行駛狀態(tài)切換結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)動(dòng)力，行駛狀態(tài)切換結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)橋切換驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，行駛狀態(tài)切換結(jié)構(gòu)和橋用電機(jī)之間還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置為對(duì)行駛狀態(tài)切換裝置的切換位置是否到位進(jìn)行監(jiān)測(cè)的感應(yīng)式監(jiān)測(cè)裝置。驅(qū)動(dòng)橋的不同行駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)行駛狀態(tài)切換結(jié)構(gòu)的不同工作位置，設(shè)置感應(yīng)式監(jiān)測(cè)裝置，不同的工作部件之間無(wú)需接觸干擾，位置檢測(cè)準(zhǔn)確度提高，提高對(duì)驅(qū)動(dòng)橋行駛狀態(tài)檢測(cè)穩(wěn)定性。本實(shí)用新型還提供了一種全地形車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及全地形車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種全地形車及其行駛狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

全地形車的英文是All Terrain Vehicle，是適合所有地形的交通工具，縮寫是ATV，俗稱為“沙灘車”，又稱全地形四輪越野機(jī)車。

全地形車適應(yīng)不同的路況，通常設(shè)置為四驅(qū)結(jié)構(gòu)，其行駛狀態(tài)可根據(jù)路況需求，進(jìn)行兩驅(qū)或四驅(qū)的切換，現(xiàn)有的全地形車的行駛功能通常設(shè)置為兩驅(qū)、四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種狀態(tài)，三種狀態(tài)的切換通過套裝于半軸上的花鍵撥套滑動(dòng)，與半軸齒輪接觸配合，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)切換。

現(xiàn)有對(duì)花鍵撥套的驅(qū)動(dòng)采用橋用電機(jī)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)撥塊與撥叉擺動(dòng)配合，撥叉帶動(dòng)花鍵撥套左右滑移，與半軸齒輪連接或脫開實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、四驅(qū)切換。現(xiàn)有的橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)花鍵撥套動(dòng)作后，需要對(duì)花鍵撥套位置進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)構(gòu)為在橋用電機(jī)上設(shè)置觸點(diǎn)，在驅(qū)動(dòng)撥塊上設(shè)置觸頭，觸頭和觸點(diǎn)通過機(jī)械接觸，進(jìn)行位置檢測(cè)，容易產(chǎn)生檢測(cè)位置不準(zhǔn)，難以準(zhǔn)確提示車輛行駛狀態(tài)問題，影響工作穩(wěn)定性。

因此，如何提高橋用電機(jī)對(duì)全地形車驅(qū)動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)的穩(wěn)定性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種全地形車行駛狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以提高橋用電機(jī)對(duì)全地形車驅(qū)動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)的穩(wěn)定性；本實(shí)用新型還提供了一種全地形車。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種全地形車行駛狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)橋、橋用電機(jī)和行駛狀態(tài)切換結(jié)構(gòu)，所述橋用電機(jī)輸出所述行駛狀態(tài)切換結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)動(dòng)力，所述行駛狀態(tài)切換結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)所述驅(qū)動(dòng)橋切換驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，

所述行駛狀態(tài)切換結(jié)構(gòu)和所述橋用電機(jī)之間還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，所述驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置為對(duì)所述行駛狀態(tài)切換裝置的切換位置是否到位進(jìn)行監(jiān)測(cè)的感應(yīng)式監(jiān)測(cè)裝置。

優(yōu)選地，在上述全地形車行駛狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，所述驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)置嚙合配合的花鍵撥套和半軸齒輪，所述行駛狀態(tài)切換結(jié)構(gòu)包括拖動(dòng)所述花鍵撥套滑移至二驅(qū)或四驅(qū)狀態(tài)的撥動(dòng)裝置，和驅(qū)動(dòng)所述撥動(dòng)裝置動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)裝置；

所述感應(yīng)式監(jiān)測(cè)裝置設(shè)于所述橋用電機(jī)和所述撥動(dòng)裝置之間。

優(yōu)選地，在上述全地形車行駛狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，所述撥動(dòng)裝置包括撥塊和撥叉，所述撥塊與所述驅(qū)動(dòng)裝置撥動(dòng)配合，所述撥叉與所述花鍵撥套撥動(dòng)配合。

優(yōu)選地，在上述全地形車行駛狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為由所述橋用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的搖臂，所述搖臂包括由所述橋用電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)配合的動(dòng)力輸入部，和分別伸出至所述撥塊滑移方向兩側(cè)的兩個(gè)叉臂；

所述撥塊靠近于所述橋用電機(jī)的動(dòng)力輸出端面布置。

優(yōu)選地，在上述全地形車行駛狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，所述感應(yīng)式檢測(cè)裝置包括信號(hào)發(fā)出裝置和信號(hào)接收裝置，二者分別設(shè)于所述橋用電機(jī)和所述撥塊上。

優(yōu)選地，在上述全地形車行駛狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，所述信號(hào)發(fā)出裝置為設(shè)于所述撥塊上的感應(yīng)磁鐵，所述信號(hào)接收裝置為設(shè)于所述橋用電機(jī)上的霍爾傳感器。

優(yōu)選地，在上述全地形車行駛狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，所述撥塊包括伸入兩個(gè)所述叉臂之間的驅(qū)動(dòng)部，和與所述撥叉固接的導(dǎo)向部；