[實(shí)用新型]駐車制動(dòng)裝置及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023346781.X
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214450863U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張吉誠(chéng);盧宏越;馬寶金;谷樂(lè)年;王凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日照魏牌汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60T1/06
• 分類號(hào): B60T1/06;B60T13/10;B60T13/12;B60T17/00;B60W30/18;B60W40/10
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 胡婷婷

本公開(kāi)涉及一種駐車制動(dòng)裝置及車輛，所述駐車制動(dòng)裝置包括制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)盤(pán)、傳動(dòng)軸、動(dòng)力機(jī)構(gòu)以及補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，制動(dòng)卡鉗包括制動(dòng)鉗體、活塞以及剎車片，活塞通過(guò)密封圈與制動(dòng)鉗體在軸向上滑動(dòng)連接，制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在制動(dòng)鉗體與活塞之間，制動(dòng)鉗體和活塞靠近制動(dòng)盤(pán)的一側(cè)均固連有剎車片，傳動(dòng)軸沿軸向布置并與制動(dòng)鉗體滑動(dòng)連接，補(bǔ)償機(jī)構(gòu)設(shè)置在傳動(dòng)軸與活塞之間，該補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括調(diào)整件，調(diào)整件設(shè)置為能夠沿徑向移動(dòng)以調(diào)整傳動(dòng)軸與活塞之間的軸向間隙，并始終與傳動(dòng)軸和活塞抵接。該駐車制動(dòng)裝置能夠解決自身制動(dòng)力不足的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車輛裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種駐車制動(dòng)裝置及車輛。

背景技術(shù)

駐車制動(dòng)裝置，是指將行車過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，以實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。駐車制動(dòng)裝置可以分別液壓制動(dòng)和電子制動(dòng)兩種。相關(guān)技術(shù)中，駐車制動(dòng)裝置包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、剎車片和制動(dòng)盤(pán)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)剎車片抵頂或遠(yuǎn)離制動(dòng)盤(pán)，以實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)或解除駐車制動(dòng)，然而剎車片在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生損耗，因此需要對(duì)剎車片磨損的厚度而產(chǎn)生的間隙進(jìn)行補(bǔ)償，現(xiàn)有的間隙補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且常常導(dǎo)致制動(dòng)力不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開(kāi)的目的是提供一種駐車制動(dòng)裝置，該駐車制動(dòng)裝置能夠解決自身制動(dòng)力不足的技術(shù)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種駐車制動(dòng)裝置，所述駐車制動(dòng)裝置包括制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)盤(pán)、傳動(dòng)軸、動(dòng)力機(jī)構(gòu)以及補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)卡鉗包括制動(dòng)鉗體、活塞以及剎車片，所述活塞通過(guò)密封圈與所述制動(dòng)鉗體在軸向上滑動(dòng)連接，所述制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在所述制動(dòng)鉗體與所述活塞之間，所述制動(dòng)鉗體和所述活塞靠近所述制動(dòng)盤(pán)的一側(cè)均固連有所述剎車片，所述傳動(dòng)軸沿所述軸向布置并與所述制動(dòng)鉗體滑動(dòng)連接，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述傳動(dòng)軸與所述活塞之間，該補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括調(diào)整件，所述調(diào)整件設(shè)置為能夠沿徑向移動(dòng)以調(diào)整所述傳動(dòng)軸與所述活塞之間的軸向間隙，并始終與所述傳動(dòng)軸和所述活塞抵接。

可選地，所述活塞具有安裝板，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括連接在安裝板和所述調(diào)整件之間的彈性件，所述傳動(dòng)軸與所述活塞之間具有預(yù)設(shè)間隙，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)具有初始位置和補(bǔ)償位置，在所述初始位置，所述預(yù)設(shè)間隙等于所述軸向間隙且所述彈性件被壓縮，在所述補(bǔ)償位置，所述軸向間隙大于預(yù)設(shè)間隙，所述彈性件能夠在所述軸向間隙逐漸增大時(shí)逐漸推動(dòng)所述調(diào)整件徑向向靠近所述傳動(dòng)軸的中心軸線的方向移動(dòng)。

可選地，所述調(diào)整件構(gòu)造為調(diào)整塊，所述調(diào)整塊軸向的兩側(cè)分別具有與所述傳動(dòng)軸滑動(dòng)接觸的第一接觸面和與所述活塞滑動(dòng)接觸的第二接觸面，所述第一接觸面沿靠近所述活塞的軸向上逐漸向所述中心軸線延伸，所述第二接觸面沿徑向豎直延伸。

可選地，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)包括在徑向上間隔布置的兩組調(diào)整塊和彈性件，所述傳動(dòng)軸靠近所述活塞的一端構(gòu)造為錐形并分別與兩個(gè)所述第一接觸面滑動(dòng)接觸。

可選地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括傳動(dòng)件以及相互嚙合的蝸輪和蝸桿，所述驅(qū)動(dòng)件的輸出軸與所述蝸桿同軸地連接在一起，所述蝸輪通過(guò)傳動(dòng)件與所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接以能夠帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸軸向移動(dòng)。

可選地，所述傳動(dòng)件包括傳動(dòng)管和第一滾珠，所述傳動(dòng)管同軸固定于所述傳動(dòng)軸伸出所述制動(dòng)鉗體的部分，該傳動(dòng)管的外周形成有至少一條沿所述軸向螺旋狀延伸的傳動(dòng)槽，所述第一滾珠的數(shù)量為多個(gè)且依次部分地設(shè)置在所述傳動(dòng)槽中，且均與所述蝸輪的配合孔壁滾動(dòng)接觸，所述駐車制動(dòng)裝置包括限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于限制所述傳動(dòng)軸相對(duì)于所述制動(dòng)鉗體的轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選地，所述制動(dòng)卡鉗包括固定于所述制動(dòng)鉗體的軸套，所述傳動(dòng)軸與所述軸套滑動(dòng)連接，所述限位結(jié)構(gòu)包括第一限位槽、第二限位槽以及第二滾珠，所述第一限位槽設(shè)置于所述軸套且沿所述軸向延伸，所述第二限位槽設(shè)置于所述傳動(dòng)軸且沿所述軸向延伸，所述第二滾珠設(shè)置所述第一限位槽與所述第二限位槽圍成的限位空間內(nèi)。

可選地，所述駐車制動(dòng)裝置包括連接于所述制動(dòng)鉗體的殼體，所述蝸輪和所述蝸桿設(shè)置于所述殼體內(nèi)。