[實(shí)用新型]駐車制動(dòng)裝置及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023346781.X
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN214450863U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張吉誠(chéng);盧宏越;馬寶金;谷樂年;王凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日照魏牌汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60T1/06
• 分類號(hào): B60T1/06;B60T13/10;B60T13/12;B60T17/00;B60W30/18;B60W40/10
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 胡婷婷

1.一種駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述駐車制動(dòng)裝置包括制動(dòng)卡鉗(1)、制動(dòng)盤(2)、傳動(dòng)軸(3)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)(4)以及補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(5)，所述制動(dòng)卡鉗(1)包括制動(dòng)鉗體(11)、活塞(12)以及剎車片(13)，所述活塞(12)通過密封圈(14)與所述制動(dòng)鉗體(11)在軸向上滑動(dòng)連接，所述制動(dòng)盤(2)設(shè)置在所述制動(dòng)鉗體(11)與所述活塞(12)之間，所述制動(dòng)鉗體(11)和所述活塞(12)靠近所述制動(dòng)盤(2)的一側(cè)均固連有所述剎車片(13)，所述傳動(dòng)軸(3)沿所述軸向布置并與所述制動(dòng)鉗體(11)滑動(dòng)連接，

所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(5)設(shè)置在所述傳動(dòng)軸(3)與所述活塞(12)之間，該補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(5)包括調(diào)整件(51)，所述調(diào)整件(51)設(shè)置為能夠沿徑向移動(dòng)以調(diào)整所述傳動(dòng)軸(3)與所述活塞(12)之間的軸向間隙，并始終與所述傳動(dòng)軸(3)和所述活塞(12)抵接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述活塞(12)具有安裝板(121)，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(5)包括連接在安裝板(121)和所述調(diào)整件(51)之間的彈性件(52)，所述傳動(dòng)軸(3)與所述活塞(12)之間具有預(yù)設(shè)間隙，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(5)具有初始位置和補(bǔ)償位置，在所述初始位置，所述預(yù)設(shè)間隙等于所述軸向間隙且所述彈性件(52)被壓縮，在所述補(bǔ)償位置，所述軸向間隙大于預(yù)設(shè)間隙，所述彈性件(52)能夠在所述軸向間隙逐漸增大時(shí)逐漸推動(dòng)所述調(diào)整件(51)徑向向靠近所述傳動(dòng)軸(3)的中心軸線的方向移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述調(diào)整件(51)構(gòu)造為調(diào)整塊，所述調(diào)整塊軸向的兩側(cè)分別具有與所述傳動(dòng)軸(3)滑動(dòng)接觸的第一接觸面(511)和與所述活塞(12)滑動(dòng)接觸的第二接觸面(512)，所述第一接觸面(511)沿靠近所述活塞(12)的軸向上逐漸向所述中心軸線延伸，所述第二接觸面(512)沿徑向豎直延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(5)包括在徑向上間隔布置的兩組調(diào)整塊和彈性件(52)，所述傳動(dòng)軸(3)靠近所述活塞(12)的一端構(gòu)造為錐形并分別與兩個(gè)所述第一接觸面(511)滑動(dòng)接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(4)包括驅(qū)動(dòng)件(41)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括傳動(dòng)件以及相互嚙合的蝸輪(421)和蝸桿(422)，所述驅(qū)動(dòng)件(41)的輸出軸與所述蝸桿(422)同軸地連接在一起，所述蝸輪(421)通過傳動(dòng)件與所述傳動(dòng)軸(3)傳動(dòng)連接以能夠帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸(3)軸向移動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)件包括傳動(dòng)管(423)和第一滾珠(424)，所述傳動(dòng)管(423)同軸固定于所述傳動(dòng)軸(3)伸出所述制動(dòng)鉗體(11)的部分，該傳動(dòng)管(423)的外周形成有至少一條沿所述軸向螺旋狀延伸的傳動(dòng)槽，所述第一滾珠(424)的數(shù)量為多個(gè)且依次部分地設(shè)置在所述傳動(dòng)槽中，且均與所述蝸輪(421)的配合孔壁滾動(dòng)接觸，

所述駐車制動(dòng)裝置包括限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于限制所述傳動(dòng)軸(3)相對(duì)于所述制動(dòng)鉗體(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述制動(dòng)卡鉗(1)包括固定于所述制動(dòng)鉗體(11)的軸套(15)，所述傳動(dòng)軸(3)與所述軸套(15)滑動(dòng)連接，所述限位結(jié)構(gòu)包括第一限位槽(61)、第二限位槽(62)以及第二滾珠(63)，所述第一限位槽(61)設(shè)置于所述軸套(15) 且沿所述軸向延伸，所述第二限位槽(62)設(shè)置于所述傳動(dòng)軸(3)且沿所述軸向延伸，所述第二滾珠(63)設(shè)置所述第一限位槽(61)與所述第二限位槽(62)圍成的限位空間內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述駐車制動(dòng)裝置包括連接于所述制動(dòng)鉗體(11)的殼體(7)，所述蝸輪(421)和所述蝸桿(422)設(shè)置于所述殼體(7)內(nèi)。

9.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)裝置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛包括控制器(100)、與所述控制器(100)電連接的前傾角傳感器(200)、后傾角傳感器(300)和/或轉(zhuǎn)角傳感器(400)，所述前傾角傳感器(200)和所述后傾角傳感器(300)分別設(shè)置于車體的前后兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)角傳感器(400)與所述傳動(dòng)軸(3)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且根據(jù)所述車輛的制動(dòng)狀態(tài)，所述控制器(100)用于根據(jù)所述前傾角傳感器(200)和所述后傾角傳感器(300)控制所述傳動(dòng)軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)角度。