[實用新型]具有卷筒的電池轉運系統及換電站或儲能站

有效

• 申請號: 202023342946.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN216268787U
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 張建平;陳新雨
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;羅洋

本實用新型公開了一種具有卷筒的電池轉運系統及換電站或儲能站，電池轉運系統用于在充電架的沿豎直方向設置的多個電池倉位之間轉運電池，電池轉運系統的電池取放機構用于從電池倉位內取放電池；導引機構包括沿著豎直方向設置的至少兩個支柱和連接于支柱與電池取放機構之間的導引組件；傳動機構包括卷筒和牽引繩，牽引繩的一端與電池取放機構連接，牽引繩的另一端與卷筒連接，卷筒旋轉使牽引繩在卷筒上纏繞，從而帶動電池取放機構沿著支柱升降移動。采用本實用新型，傳動方式簡單，通過控制卷筒對牽引繩的纏繞圈數便可對應控制電池取放機構的升降移動；另外，通過調節支柱高度和牽引繩的長度，便可進行高度方向上的調整。

技術領域

本實用新型涉及一種具有卷筒的電池轉運系統及換電站或儲能站。

背景技術

隨著電動汽車的電池充電時間的制約，快換式電動汽車已為越來越多的用戶所接受，只需要在換電站內對虧電的電池包進行更換并安裝滿電的電池包即可，節約了長時間的電池充電時間。在換電站內配置有：進行電池拆卸或安裝的換電設備、轉運電池包的電池轉運裝置以及對電池包進行充電的充電裝置。

現有的電池轉運裝置，通常通過導引機構、傳動機構以及驅動機構實現升降移動，從而在電池倉位之間進行電池轉運。公開號為CN110901601A的中國專利申請公開了一種AGV充電站，其采用多軸聯動的原理和多軸系的設計，具體在X軸、Y軸、Z軸以及電池拉取推送的方向上對電池進行換取充電，將蓄電池從AGV小車上取出以及將蓄電池送入承載框架內。

然而，上述現有技術中所公開的轉運裝置所采用的結構復雜、靈活性低、不便于擴展設計，限制了其應用范圍；而且，整個升降過程，穩定性不足，容易出現傾斜、卡住、碰撞等情況，導致設備損壞。

現有技術中還有通過鏈輪鏈條結構帶動容納電池的轎廂進行升降，但該結構對導引機構要求高，而且需定期維護(如上油)。并且，長期使用后，由于鏈輪鏈條磨損容易影響定位精度，導致轎廂與電池倉位之間定位不準確。另外，鏈輪鏈條結構固定的適用范圍較窄，不便于對充電架以及換電站的擴展設計。

另外，而傳統方式建造的換電站多為一體結構，其需將相關的材料運輸至現場后再進行建造，而換電站本身空間大，相應的建造材料規格也大，不僅不利于運輸、成本高，而且建造周期長，也不利于后期擴建和換電設備的升級改造。

公開號為CN106043247A的中國專利申請公開了一種模塊化可擴充的換電站或儲能站設備和充電架，充電架內的電池存儲模塊采用積木化方式堆疊在一起，電池轉運裝置能夠在電池存儲模塊中穿行。公告號為CN208181025U的中國專利申請公開了電池倉及新能源汽車換電站或儲能站，其電池倉具有多個串列布置的電池架，每個電池架分別對應地設有一個升降機，或者，所電池架共用一個升降機。但是，其均是對電池架中的充電倉進行拼接，在進行換電站或儲能站建造時，仍需充電倉依次拼接，而不能對換電站或儲能站本身進行模塊化。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中電池轉運系統結構復雜、靈活性差以及不利于擴展的缺陷，提供一種具有卷筒的電池轉運系統及換電站或儲能站。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種具有卷筒的電池轉運系統，所述電池轉運系統用于在充電架的沿豎直方向設置的多個電池倉位之間轉運電池，其特點在于，

所述電池轉運系統包括電池取放機構、導引機構和傳動機構，所述電池取放機構用于從所述電池倉位內取放電池；所述導引機構包括沿著豎直方向設置的至少兩個支柱和連接于所述支柱與所述電池取放機構之間的導引組件；

所述傳動機構包括卷筒和牽引繩，所述牽引繩的一端與所述電池取放機構連接，所述牽引繩的另一端與所述卷筒連接，所述卷筒旋轉使所述牽引繩在所述卷筒上纏繞，從而帶動所述電池取放機構沿著所述支柱升降移動。